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汽车制动间隙自动调整臂 产品开发及技术改造项目建议书 国营第五二四厂 二○○三年七月 目录 项目名称、项目承办单位和负责人 1.1 项目名称 1.2 项目承办单位 1.3 项目承办单位法人代表 1.4 项目负责人 承办单位概况 项目概况和建设的必要性 3.1 项目概况 3.2 项目进展情况 项目改造的意义 3.4 建设的必要性 4. 产品开发和技术改造的目标 4.1 产品开发目标 4.2 工艺开发目标 4.3 综合管理软件开发目标 5. 工厂生产自动调整臂产品的有利条件 6. 市场预测、产品方案及拟建规模 6.1 市场预测 6.2 产品方案 6.3 拟建规模 7. 原材料供应、燃料动力供应及协作配套 7.1 原材料供应 7.2 燃料动力供应 7.3 协作配套 8. 工艺技术方案 9. 技术改造重点 10. 人员 11. 项目建设进度产量计划 11.1项目建设进度 11.2产量计划 12. 投资估算 13. 经济效益初步预测 14．结论与建议 1. 项目名称、项目承办单位和负责人 1.1 项目名称：汽车制动间隙自动调整臂产品开发及技术改造 1.2 项目承办单位：国营第五二四厂 1.3 项目承办单位法人代表：谢志刚 1.4 项目负责人：刘惠滨 单位概况 五二四厂建于年月，位于吉林市龙潭区宁波路号，是中国兵器工业集团公司所属的大型保军企业。工厂占地面积万平方米，建筑面积万平方米工业性建筑面积万平方米，原有主要设备台套。近年来正在实施的七个技术改造项目使工厂的装备水平向前跨越了年，是一家设备门类齐全的机电产品制造厂。工厂现有全民合同职工人，离退休职工人，集体企业职工人。去年月工厂已改制为吉林江北发展有限责任公司，建立了法人治理结构，设立了董事会、监事会、经理层和党委。四套班子各负其责，有效衡、协调运转。现在工厂产品已形成了新老结合、长短结合的结构格局，军品包括陆、海、空、二炮、武警、公安等军种使用的产品，每年都保持多个品种。工厂现在生产开发的民品有十余种，其中电能表、微型轿车、万向节和工业管件等产品具备了大规模生产能力。自年以来，工厂与吉林市神驭公司联合开发的汽车制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）产品取得了较大进展。为加快其产业化进程，使其尽快投放市场，工厂成立了调整臂公司，专门负责自动调整臂产品的开发和生产。自动调整臂产品是用来对客车和货车制动器的制动间隙进行自动调整的一种装置在国际上主要有美国的杠杆式和瑞典的齿轮齿条式两种结构。其中，瑞典翰德（）公司的产品由于结构可靠和生产工艺先进，在世界上处于领先地位。目前，国内外中型以上的客货车一般都是采用气制动器，美国、德国、法国、瑞典和日本等国早已在这种气制动器上配装了自动调整臂装置，有效地防止了汽车跑偏现象。而在我国，除少数高级客、货车配装了进口自动调整臂外，绝大多数仍然是使用国产的手动调整臂来调整制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙。调整时，工人必需钻到汽车底下进行工作，既不方便、不及时，又很难保证各轮之间制动间隙的一致性，经常出现车辆跑偏的现象，不利于行车安全。自动调整臂是手动调整臂的更新换代产品，它在行车过程中，能够实时感知制动间隙的变化，并及时地自动进行调整补偿，使车辆各轮之间制动间隙保持一致，大大提高了制动系统的安全性。为此，我国新的汽车制动装置法规（）已做出规定，要求各类采用气制动装置的汽车从年月起，必须配装自动调整臂，以提高行车安全性。我们通过调研了解到，国内一些主要的客货车厂家，都在进行配装自动调整臂的准备工作，用自动调整臂代替手动调整臂，已是大势所趋。由于我国在自动调整臂的研发和生产方面基本上还是空白，既无国家和行业标准，也无正规生产厂家，而进口的自动调整臂结构复杂，价格昂贵，一般整车生产厂家很难接受，潜在的供需矛盾十分突出。为了尽快填补国内空白，我厂与吉林市神驭公司合作，专利号：Z6)开发自动调整臂在部分汽车厂家配装试用之后证明其性能和质量国外同，由于结构大为简化，成本明显下降，由于在国内至今尚未发现具有独立知识产权的其它同类产品，故在此只能以与瑞典翰德公司的类似产品进行比较。翰德公司的自动调整臂产品结构设计严谨，制造工艺精湛，产品精度高，使用可靠，目前是国内外广泛使用的产品。其缺点是结构比较复杂，对生产设备和工艺水平的要求很高，因而制造成本较高我厂产品与翰德公司产品相比，其技术性能指基本相同，只是由于开发生产的设备和工艺装备比较落后，制造精度不及翰德公司产品高。但是，由于我厂产品结构更为简单精巧，零件数量减少了近1/3而且零件的结构也比较简单，制造难度相对减小，故生产成本较低（初步预计成本可降低如果我厂抓紧工艺开发工作，采用先进—工艺—管理实行综合性开发，使之成为一个完整协调的体系，以加快对市场需求的响应速度。为此