第二章城市轨道交通的运输计划介绍.ppt

2）列车越行 2 城市轨道交通的运输计划 （1）越行判断条件 A、B两站间车站数为n-2； 2 城市轨道交通的运输计划 T间隔 B A T前行 T后行 后行列车是否会越行前行列车，可按前、后行列车到达B站的间隔时间是否大于或等于追踪列车间隔时间h的条件来判断。 判断条件： ①　在Ｔ间隔＋Ｔ后行－Ｔ前行 ≥ｈ时， 　　后行列车在Ａ、Ｂ两站间不越行前行列车； ②　在Ｔ间隔＋Ｔ后行－Ｔ前行 ＜ｈ时， 　　后行列车在Ａ、Ｂ两站间越行前行列车。 2 城市轨道交通的运输计划 （2）越行站设置数量 分两种情况考虑： ① 前行站站停车列车与后行不停站列车的开行比例为p:1（p为整数） 在此条件下，后行列车越行前行列车的次数即为需要设置越行站数。 2 城市轨道交通的运输计划 计算公式： 式中：K越——越行次数（次）； I——前行站站停车 列车的平均发车 间隔时间（s）。 2 城市轨道交通的运输计划 h T前-T后-T间隔 T后 T间隔 ② 前行站站停车列车与后行不停站列车的开行比例为p:q（pq1，且p与q均为整数）时首列不停站快速列车越行前行站站停车列车的次数仍为开行比例p:1时的越行次数K越。 其它不停站快速列车越行前行站站停车列车的次数均小于K越。 因此，该情况可按首列不停站快速列车越行前行站站停车列车的次数来确定越行站的设置数。 2 城市轨道交通的运输计划 （3）越行站设置位置 2 城市轨道交通的运输计划 T间隔 B A m ≥h h 2 城市轨道交通的运输计划 T间隔 B A m ≥h h 2）列车正线运行 主要工作内容包括正线运行中的信息交流、正线交接班作业。 （1）正线运行中信息流转 ① 正线列车或其他行车设备发生故障时，驾驶员应及时报告行车调度员故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。 ② 行车调度员将故障车次/车号、故障情况及其他相关信息通报维修部门。 2 城市轨道交通的运输计划 ③ 驾驶员除汇报行车调度员有关故障信息外，还应将故障信息在报单上记录备案。 ④ 对运营中列车因故障而导致下线，行车调度员应及时通知运转值班员。 2 城市轨道交通的运输计划 （2）正线交接班有关规定 ① 驾驶员在正线交接班时应提前20min至有关地点出勤，出勤方式按部门制订的相应规定执行。 ② 驾驶员在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行技术状态及有关行车注意事项，并填写在驾驶员报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命令及执行情况以及其他必须交接的情况。 2 城市轨道交通的运输计划 3）列车收车工作 接车作业 列车入库 回库检查及收车 驾驶员退勤 2 城市轨道交通的运输计划 2.3.2 车辆配备计划 1）运用车辆数 运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。 计算方法为： N=n高峰m θ列 / 60 式中 n高峰——高峰小时开行的列车对数， m——为平均每列车编成辆数， θ列——为列车周转时间(min) 。 2 城市轨道交通的运输计划 地铁车辆多以动车组形式编组， 此时动车组可用下式计算： N=n高峰L θ列 / 60 其中，L——每列车内动车组组数。 列车周转时间（ θ列） 列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。 2 城市轨道交通的运输计划 （1）当列车走行时间及中间站停站时间已知时， 按下式计算： θ列=∑t运+∑t站+∑t折停 (min) t运——为列车在线路上往返一次各区间运行时分之和； t站——为列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和； t折停——为列车在折返站停留时间之和。 2 城市轨道交通的运输计划 （2）当旅行速度已知时， 可按下式计算： θ列=L×2/VL × 60+∑t折停 (min) 其中， L——营业线路长度(km)， VL ——旅行速度(km/h) 2 城市轨道交通的运输计划 举例 每列车为6辆车编组；列车在一次周转中，正线运行时间共30min，中