交通工程、道路工程专业毕业答辩模板-副本.pptVIP

设计任务：本设计为襄（阳）至随（州）高速公路第18段施工图设计，该地区为山区，设计车速为100Km/h，双向四车道，路基宽度25米。要求结合现场实际情况，严格按照有关技术标准、设计规范的相关规定进行设计，并尽量满足“经济、适用、安全、美观”的设计宗旨。 本公路位于湖北省西北部地区，沿线所处地区自然区划为IV3区，常年气温较高，雨量充沛，地形为重丘区，地形起伏较大，形成的山沟较多，且深度大。 本公路设计年限为20年，远景年限设计交通量为40392辆/日，公路等级为高速公路，车道数为双向四车道，设计时速为100km/h。 两方案的不同之处： 占用农田及填方挖方方面：方案二在地势较低的农田片区处，绕线而行，占用农田数远少于方案一；方案一桥跨沟数量与方案二大体一致，填挖量却远大于方案二。从成本和施工难易度来考虑，方案二比方案一要好。 行车舒适度方面 ：方案二地势比方案一较平缓，所设计的道路纵向线型较好，能够给驾驶员带来舒适感。 考虑到JD1、JD2、JD3之间的直线距离，若设置为单个平曲线，又要满足半径、缓和曲线及平曲线长度的要求，则无法满足规范里“反向曲线间最小2V的直线距离”的要求，所以把三个交点两两形成S型曲线设计。 JD3与JD4设置为同向基本型曲线，曲线间直线距离满足6V的要求。 为满足视距要求，特别是凸曲线，所有曲线半径取值均为规范里面提供的曲线半径极限最小值的1.5~4.0倍