跨渝湘高速钢箱梁安全施工方案介绍.doc

重庆公路物流基地海棠立交工程一期工程、东城大道二期项目 海棠立交工程（一期）二标段B匝道跨渝湘高速钢箱梁部分安全专项方案 编制： 审核： 批准： 巴洲建设集团有限公司 二零一四年十一月 目 录 1、工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 钢箱梁简介 2 1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证 3 3、施工工艺 4 3.1 施工工艺流程 4 3.2 施工准备 5 3.3 钢箱梁加工 6 3.4 钢箱梁吊装临时支架施工 7 3.6 钢箱梁吊装 13 3.7 钢箱梁现场焊接 19 3.8 卸荷、涂装及支架拆除 21 4、施工计划 22 4.1 施工进度计划 22 4.3 施工材料计划 22 4.4 施工设备计划 23 5、施工安全保证措施 25 5.1 安全生产管理体系 25 5.2 安全生产技术措施 28 5.3 应急预案 32 1、工程概况 1.1 工程概况 渝湘高速公路海棠立交（一期）二标段，包括：（1）主线东城大道北段桩号范围K6+949.624~K7+640段、渝湘高速桩号范围K83+220~K83+580段、A匝道桩号范围AK0+125.609~AK0+350.316段、B匝道桩号范围BK0+93.681~BK0+560.756段道路、桥梁、排水、交通、照明、结构工程。（2）东城大道北段K6+700~K6+884.624路面及其他附属工程、绿化工程，东城大道北段K6+884.624~K6+949.624交通工程。（3）东城大道北段K6+884.624~K6+949.624桥梁段及B匝道BK0+069.895~BK0+93.681桥梁上部构造及附属构造。 B匝道：重庆公路物流基地方向至内环（主城）、渝黔方向左转匝道，双车道单出入口段匝道净宽9.0m,总宽10.5m.。二标段B匝道起点桩号BK0+93.681，终点接渝湘高速K83+279.501处。匝道全长467.075m,设计速度40km/h，最小圆曲线半径为100m，BK0+069.895~BK0+431.681段为桥梁方案。B匝道在K0+364.681处上跨渝湘高速，设计标高294.605m，与高速高差8.515m,上跨处大致为凸形竖曲线终点，最大瞬时纵坡不超过2.5%。 渝湘高速公路桥第跨（P9墩～P12墩）跨上跨高速公路（桩号K+092.472），设计采用钢箱梁结构，跨度为m，全宽m，高度m。钢箱梁钢材材质除注明外均为Q345C；桥钢箱梁平面位置及钢箱梁标准横断面分别见 图三钢箱梁横断面图 1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证 ⑴施工要求 高速，桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常、安全通行。钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满的相关要求；吊装安全要求包括占道施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，吊装施工计划完成并将支架拆除以恢复高速路正常通行，以消除安全隐患。 技术保证条件 施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工； 高速公路占道施工前必须配合业主按成南高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工； 高速公路占道施工应严格按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工； 对吊装施工的临时支撑及安全防护支架及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。 2、编制说明 2.1 编制依据 《》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004) 《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010） 《钢丝绳国家标准》（GB8918-2006） 《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》（GB/T 25854-2010） 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《施工现场临时用电安全技术规范》 高速公路现场施工条件。 2.2 编制安全目标 生产安全责任事故得到有效遏制； 突发环境事件及职业病发病率持续稳定； 重大危险源管理水平得到有效提升； 安全生产基层、基础建设得到持续加强； 基层安全生产标准化、安全文化建设水平得到提升； 协作单位安全生产持续受控。 2.3 编制原则及适用范围 1、编制原则 安全第一、预防为主、综合治理的原则