路基填筑试验段工艺试验方案介绍.doc

定海区临城至北蝉疏港公路延伸段工程 工 艺 试 验 方 案 路基填筑试验段 （K0+040~K0+140）ZX230 2 振动压路机 1 YZ20 3 装载机 1 SEM650B 4 自卸汽车 8 东风 压路机的主要技术参数 型号 YZ2 工作质量（Ｔ） 2 振动轮宽度（ｍ） 2.16 振动轮直径（ｍ） 1.61 振动频率（Hz） 30 30.0kg 1 2 恒温干燥箱 STHX-2A 1 3 土壤筛 60-0.075mm 1 4 灌砂筒 φ200 1 5 3m直尺 3m 1 6 全站仪 南方NTS-312B 1 DS3-Z 1 8 卷尺 50m 1 9 花杆 3m 4 10 钢尺 3m、5m 各1 三、人员安排： 人员安排见下表： 序号 职务 姓名 职称 具体工作 1 项目经理 夏慧军 工程师 负责全面工作 2 副经理 王舟军 工程师 负责现场施工技术工作 3 总工 吴忠明 工程师 技术主管 4 测量负责人 沈波汕 负责测量工作 5 质检负责人 方磊 工程师 负责质检工作 6 试验负责人 应高峰 工程师 负责试验工作 7 安全负责人 邵芳迪 助理工程师 负责安全工作 8 专职安全员 陈芦明 助理工程师 负责安全工作 9 施工员 毛努超 助理工程师 负责组织施工 10 操作手 15名 装料、运输、整平、碾压等 四、设计要求 1、路基填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGF80/1-2007）规定的方法对路基填料宕渣进行颗粒分析，综合毛体积密度试验，并报监理审批。 要求用土石混合料和宕渣填筑，并严格按施工技术规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径相同，桥梁涵洞台背及挡墙后等特殊部位，采用透水性好的砂砾填筑。路基填筑前，应采用不同的施工方案做100米左右的试验路段，并将结果报送监理工程师审批。现场试验取得该种填料能达到规定的压实度的依据，并记录压实设备最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量。达不到要求的试验路段应挖除，不作为路基的组成部分。 路基填筑要求用土石混合料填筑，桥梁涵洞台背及挡墙后特殊部位，采用透水性好的砂砾填筑。压实度、填料粒径要求见下表： 项目分类 路基底面以下深度（cm） 填料最小CBR（%） 填料最 大粒径（10cm） 压实度（%） 固体体积率（%） 填方路基 上路床 0～30 8 10 ≥96 ≥86 下路床 30～80 5 10 ≥96 ≥86 上路堤 80～150 4 15 ≥94 ≥84 下路堤 150 3 15 ≥93 ≥82 零填及路堑 0～80 8 10 ≥96 ≥86 注：①表列压实度数值系指按《公路土土试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。 五、施工方案： ㈠路段选择 此次试验路段选择在K0+040-K0+140段。该段平均填筑厚度为1.5m左右，取料地点为K0+600-K0+800挖方路基。 ㈡填料及试验层数 试验路段填料为现场开挖材料。要求材料具有良好的连续级配，最大粒径不超过规定，使得填筑后容易达到设计要求的压实度。 试验层数及要求如下表： 填料 层数 厚度（cm） 压实度（%） 固体体积率（%） 备注 粗粒土 第三层 30 ≥96 ≥86 1区第1层 第二层 30 ≥94 ≥84 2区第2层 第一层 30 ≥94 ≥84 2区第1层 基底压实 ≥90 六、操作步骤 试验步骤（施工流程）：再次考察施工条件 -施工中边桩放样及标高测量 - 挖方地段取料，挖掘机掺混土石料-自卸汽车运料- 试验段卸料 -挖掘机整平 -人工精平- 测量松铺厚度-压路机压实。 2区压实方案：静压1遍、弱振1遍、强振4遍，静压1遍。 1区压实方案：静压1遍、弱振1遍、强振6遍，静压1遍。 根据上述方案进行压实并分别测量压实厚度、压实度（固体体积率），然后取最后有效压实厚度、压实度、松铺系数-确定最佳施工方案。 以下分述上料、测高程和松铺密度、碾压及试验、路基修整等过程描述。 (一)、填方料场土（取土场） 路基工程土石方施工前，应对挖方段路堑挖方土石进行土工试验，然后对该段土进行液塑限、塑性指标、颗粒分析、含水量、密度、CBR值等试验，对经检测合格后的土允许用于施工。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （二）、路基放样 路基施工前，应根据恢复的K0+040～K0+140路线中桩放出路基用地界桩、K0+040～K0+140段路堤坡脚桩、在K0+040、+060、+080、+100、+120、+140里程距路中心一定安全距离处设控