横隔板施工方案.docVIP

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程LM-3标段 横隔板加固施工方案 中交一公局海威工程建设有限公司 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程 LM-3标段项目经理部 旧桥横隔板加固施工方案 工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里（其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧分离式加宽32.17公里），设计速度为100 km/h。 本标段为LM-3标，标段起点LK56+000，终点RK80+100，拓宽路线长约24.1km，拓宽后为双向8车道，本标段为分离式、单侧加宽，旧路部分主要施工内容有：旧路铣刨、旧路修补加罩、旧路病害处理、中分带封闭、旧桥加固及病害处理等。 设计要求 采用粘贴钢板的方法连接T梁横隔板，通过加强横隔板刚度增强T梁间横向联系来提高结构的承载力。按照加固规范要求，钢板厚度小于10mm时直接涂胶粘贴，钢板厚度大于10mm时压力注胶粘贴。考虑到T梁端横隔板加固施工时操作空间小，并且T梁端头横向分部与横隔板刚度关系不大，故端横隔板采用5mm厚Q345钢板直接粘贴连接；跨中部位横隔板刚度直接影响该位置汽车荷载的横向分部形式，所以中横隔板采用10mm厚Q345钢板压力注胶粘贴连接，有效加强横向联系。原桥部分横隔板为脱模方便厚度不一致，在加工横隔板连接钢板时应注意调查旧桥横隔板实际尺寸，按照横隔板外形加工钢板，保证钢板与横隔板解密贴合。 施工人员及机械配备 为满足横隔板加固的标准化施工要求，我项目配备相应的施工人员和机械 3.1人员配置 人员配置见附表1 3.2机械配置 所需投入的机械设备如下：冲击电锤及扁铲、空压机、金刚石磨片、搅拌器、手锤、角磨机、护目镜、防尘口罩、砂轮片、容器、衡器、腻刀、手套。 4 施工准备 4.1 原材料 为保证工程质量，我项目根据本工程设计要求、施工指导意见、规范要求，对施工所用材料，必须能够满足规范和设计要求，并得到建设单位和监理单位的批准。 在原材购进过程中，我项目严格遵循自检和报检程序，检测合格后方能使用，严禁使用不符合设计和规范要求的材料。 4.2 测量准备 根据图纸要求,并结合现场实际尺寸,弹放出要粘贴钢板的边框线。并向监理报检，检测合格后进入下道工序施工。 5施工 中间横隔板 定位放线→砼粘贴面打磨→钻孔→钢板粘贴面打磨→钢板预贴及砼成孔→砼及钢板粘贴面净干处理→钢板固定→封缝→结构胶调配→注胶→检验→防护 1、定位放线:根据图纸要求,并结合现场实际尺寸,弹放出要粘贴钢板的边框线。砼粘贴面打磨：用角向磨光机配合金钢角磨片对结构面进行打磨，打磨程度为露出新鲜砼表面为宜，且打磨范围要宽出钢板边框线20mm。 2、钻孔：按照设计要求，钻孔前探明钢筋位置，并标记，当钻孔位置与钢筋冲突时，适当调整孔位。 3、钢板粘贴面打磨：用角向磨光机配砂轮角磨片对钢板粘贴面进行打磨，打磨程度为露出金属光泽，且表面粗糙为宜，打磨纹路要与钢板受力方向垂直。钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。 4、钢板预贴：将下好的钢板料预先贴于砼粘贴面，临时固定，检查与砼是否吻合，如吻合程度不佳，需拆下对砼凹凸不平面进行修理，至钢板与砼面吻合为止。 5、砼及钢板粘贴面处理：用脱脂棉丝蘸丙酮分别对钢板及砼粘贴面进行擦拭至无浮尘、浮锈及其它污渍杂质为止，如砼粘贴面潮湿，还需用碘钨灯等加热设备进行干燥处理。用棉丝蘸丙酮对角钢粘贴面擦拭至无浮锈、浮尘、油渍、污渍为宜。 6、钢板固定:钢板贴附于混凝土表面,用螺栓固定。 7、封缝:用封缝胶将钢板周围封闭，留出排气孔，并在有利灌浆处留出灌浆嘴。 8、结构胶调配：建筑结构胶选用（大连凯华），取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。 9、注胶:采用压力注胶粘结，先用封边胶将钢板周围封闭，留出排气孔，将调配好的灌注胶从灌浆嘴采用注胶机压入,压力值在0.2-0.4Mpa。当排气孔出现浆液后,停止加压,以乳胶泥堵孔，再以较低压力维持在10min以上。 10、检验：等结构胶固化后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。 11、表面维护：加固后钢板宜采用涂防锈漆保护，以避免钢材的腐蚀。 端横隔板 流程:粘贴面处理 → 加压固定 → 胶粘剂配制 → 涂胶和粘贴 → 固化、卸加压固定系统 → 检验 → 维护 1、粘贴面处理 1.1混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平