机电管理制度讲义.doc

第一节 钢丝绳管理制度 1、公司设一名专职钢丝绳管理人员，使用钢丝绳单位配一名兼职钢丝绳管理员，使用单位的班组每班必须配合司机对钢丝绳检查管理。 2、主提升钢丝绳（3m绞车和1.2m绞车）必须每天检查一次，由专职钢丝绳检查员配合司机以0.3m/s的速度进行一次全面检查，包括断丝、锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况并作好记录。 3、把钩工每班开车前必须负责检查离大钩3m以内的钢丝绳情况，并作好记录。 4、机电部每月至少查阅一次钢丝绳记录，查阅后签字，注明查阅日期，并根据日检和周检记录进行统计分析且留档。 5、使用单位领导每月至少检查一次钢丝绳记录和钢丝绳使用情况，并有记录签字。 6、1.6m绞车、2.5m绞车钢丝绳专检员每周检查不得少于三次，小绞车（上、下山调度绞车）架空人车钢丝绳由钢丝绳专检员每周检查不得少于一次，主井3m绞车罐道绳和防坠绳半月检查一次。绞车司机 、把钩工每班必须配合检查提升绳一次，检查后，必须将结果汇报给本单位值班领导。 7、钢丝绳更新时，新绳必须有厂家合格证明书及各种试验报告，方可使用。 8、钢丝绳的检查，应按《规程》398～415条规定进行，主要为： ①提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳和井筒悬掉钢丝绳，每周检查一次。 ②对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查，断丝的突出部份应在检查时剪下，检查结果记入钢丝绳记录簿内。 ③各种钢丝绳在一个捻距内断丝断面积同钢丝总断面积之比达到下列规定必须更换： A升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%； B升物料用钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠绳等为10%； C罐道钢丝绳为15%； D无极绳运输用和皮带钢丝绳为25%。 ④钢丝绳直径减小到下列数值时，必须更换： A提升绳、制动绳为10%； B罐道绳为15%（使用密封绳时，外层钢丝厚度磨损达50%）。 ⑤钢丝绳在运行中遭受卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者必须将受力段甩掉或更换全绳。 A钢丝产生严重扭曲或变形； B断丝超过《规程》405条规定； C直径减小到《规程》406条规定； D遭受猛烈拉力一段长度伸长0.5%以上，在钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快（例如：连续3天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现）必须立即更换。 ⑥钢丝绳的钢丝变黑、锈皮点蚀麻坑等损伤时不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，不论断丝数或绳径变细多少都必须更换。 9、提升钢丝绳在使用前必须进行负荷计算，严禁超载使用，在使用中按规定进行破断拉力试验，新钢丝绳有合格证明的在没有条件试验的情况下，由公司机电副总经理提出措施报公司总工程师批准后方可使用。 10、使用中的钢丝绳至少每月打一次油，其中2.5绞车、1.6m绞车、1.2m绞车、内齿轮绞车提升钢丝绳每月至少打油二次。新到和更换下来的旧钢丝绳要打油盘好，妥善保管。 11、钢丝绳的检查试验、保管都要作好记录，并按期收归技术资料存档，以便分析钢丝绳使用规律。 第二节 +300水平机车运行管理规定（试行） 由于+300水平增加了东翼运输，给井底车场调车及行人增加了困难，为保证机车运行和调车时以及行人的安全，特制定本规定。 一、机车在车场及东运输大巷运行速度规定 1、机车在井底车场和东二采区车场行驶时以及在调车时的速度不得超过2m/s。 2、机车在东大巷全速行驶速度不得超过4m/s，即不得超过14km/h。 3、调车包括井底轻重车线、井底煤仓装车线、东翼防洪门至轻车线、井底牛鼻子花尖至1.6m绞车车场。 4、机车行驶至东翼双道处时必须减速鸣笛，行驶至各车场及岔道处时必须减速鸣笛。 二、增设安全设施 1、在东翼防洪门、西翼卸煤车场处增设红绿灯，井底车场煤仓处只设置绿灯。 2、红绿灯开关设置在重车线牛鼻子花尖处，操作只能由机车司机或跟车员操作。当煤仓段在装煤或调车时，开启红灯开关，东翼防洪门及西翼卸煤车场处红灯亮，东西两翼机车行至此处必须等待；当煤仓段未装煤或调车时，开启绿灯开关，东西两翼机车方可依次进入车场。 3、在炸药库至煤仓段及轻车线岔道段增设足够照明设施。 4、增设隔爆对讲设施，保证机车司机之间能够随时联系。 三、行人安全管理 1、在大巷与行人斜巷交叉口、东翼汇车道处、炸药库与大巷交叉口、东翼防洪门至西翼斜煤车场段设置显眼的“注意机车、小心行走”字样的警示牌和“注意行人，小心行驶”字样的警示牌。 2、行人不受红绿灯限制，但在大巷行走时必须观察机车动态，保证自身行走安全。 3、行人在在大巷与行人斜巷交叉口、炸药库与大巷交叉口处如遇机车运行，必须待机车通过后方能行走。 4、行人在跨越巷道时严禁从机车及列车间跨越。 四、材料车存放管理 1、东翼防洪门至西翼卸煤车场段严禁存放任何材料车。 2、东翼材料车只能存放在东翼汇车道处或东