高空作业施工安全专项方案解说.docVIP

新建大瑞铁路工程大理至保山段 桥梁高空作业 安全技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十三局大瑞铁路项目部 二○○八年八月一日 桥梁高空作业施工安全专项方案 新建铁路大瑞线大理至保山段铁路等级为国铁Ⅰ级，正线数目为单线。本标段起讫里程为D1K72+100－DK104+100，线路走向为：线路穿大坡岭隧道后，经李家屋基、小浪潭，跨大保高速公路、银江大河至永平曲硐设永平站，出站后，线路穿杉阳隧道至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.901km，占线路长度的90.4%。本标段新建初一铺、永平2个车站，其中永平为中间站。本标段有特大桥1座计655.2延长米，大桥10座计2653.85延长米，中桥2座计211.01延长米，桥梁总长3520.06延长米，占线路全长的11％。 其中小浪潭2号桥、银江河大桥墩高在60m－86m不等，施工需要高空作业施工，高空作业安全工作是项目施工管理的重点之一，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，根据《中华人民共和国安全生产法》的精神，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，确保安全目标实现。 一、安全保证体系 1、安全管理目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明标准工地。 具体指标是： ①定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5‰。无重大设备和人身伤亡责任事故 ③企业职工因工死亡率控制在0.17‰，重伤率 0.5‰以内。 2、安全保证体系及说明 建立项目部、工程队和施工班组三级安全组织体系，严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通。成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部、作业队分别安排一名领导和专职安全长（工程师），班组设安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。安全保证体系见《安全保证体系框图》。 3、安全管理组织机构 项目部将成立以项目经理为组长的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各作业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。 安全管理组织机构见下页图《安全管理组织机构图》。 安全生产领导小组组织机构图 4、安全管理制度 为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度： 安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。 安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。 安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。 安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。 安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。 作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行。 安全保证体系框图见下页 安全保证体系框图 安全保证体系框图 5 安全检查 （1）安全检查工作程序 安全检查工作程序见图Ⅷ-3。 （2） 安全检查安排 ①项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，经理部组织每月一次定期检查，作业队每旬组织一次； ② 加强安全生产组织领导，由有关人员组成检查领导小组，组织定期的安全生产检查，根据具体情况有计划、有重点地进行检查； 4、高处作业坠落原因  导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。1）、直接高空坠落形式：1）行走中被障碍物所绊而失足。2）在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。3）在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。4）跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。5）在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。2）、直接高空坠落原因有：1）高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。2）酒后进行登高作业。3）因睡眠、休息不足而精神不振。4）现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。5）高空作业不戴工具袋手