乐自高速路面总体开工说课.docVIP

乐山至自贡高速公路 工程路面二合同段 总 体 开 工 报 告 编制： 复核： 审核： 审批： 四川公路桥梁建设集团有限公司 二〇一二年九月 A、 施工的前提基础 1.总体施工组织设计已审批。 2.试验室已具备临时资质。 3.垫层、底基层配合比已审批。 4.导线及水准复测已完成，见附件导线及水准复测成果。 5.施工人员、机械已进场满足施工要求，垫层、底基层用破碎卵石已生产2.5万方，底基层用水泥已与厂家签订合同，水泥随时可进场。 6.质量、安全、环保、文明施工等保证体系及组织机构已组建。 B、 施工内容 工程概况及工程数量 1.工程概述 乐山至自贡高速公路起源于乐山市安谷镇，路线全长113.237km，设安谷枢纽互通与乐山至宜宾高速公路相接，跨岷江，沿线与S305、G213多次相交，在自贡上跨内昆铁路，在自贡市永安镇设永安枢纽互通与已建的内宜高速公路相接。全线共设置12处互通式立交（其中两处为预留），以及马踏、荣县两处服务区和凌云、长山、桥头三处停车区。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。 本次投标为LM2标，起讫点桩号为K44+800~K78+253，路线长度为33.627公里。 2.主要经济技术指标 2.1公路等级：四车道高速公路。 2.2设计行车速度：设计速度80km/h。 2.3路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m。 2.4汽车荷载等级：公路——I级，设计标准轴载以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。 2.5隧道建筑限界：净宽2×8.75m，净高5.00m。 2.6路面结构： 主线为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C中面层+6cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层； 匝道为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，基层顶面设置0.6cm稀浆封层，全线段底基层下设置15cm级配碎石垫层； 桥面铺装采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +5cm中粒式改性沥青砼AC-20C下面层+1cm改性沥青砂封水找平层+热改性沥青封层+10cm钢筋砼铺装层； 特长、长隧道（L﹥1000m）洞口段400m 采用4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层 +6cm中粒式沥青砼AC-20C+隧道防水粘结层+26cm水泥砼基层+20cmC20水泥砼调平层；特长、长隧道洞身段采用28cm水泥砼面层+20cm水泥砼调平层； 匝道收费站采用28cm水泥砼面层+0.6cm稀浆封层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层； 3.气象水文情况 本项目所经自贡市荣县，所在区域属亚热带湿润季风气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨量充沛，热量丰富，四季宜耕的气候特点，多年平均气温17.8℃，最热月为8月，平均最高气温31.3℃，最冷月为1月，平均最低气温-1.8℃。年平均降雨量947.4mm，降水多集中在汛期，冬季少雨。 沥青路面使用气候分区采用：1-4-1夏炎热冬温潮湿区。 路线通过区域为岷江流域，主要河流有旭水河。 4.交通、电力、通讯等施工条件 4.1交通：区内交通较为发达，以乐山市为起点形成了铁路、公路、水运综合运输，并以公路运输为主的运输体系，主要材料经S305省道运至施工区域。 4.2电力、通讯：路线附近有高压输电线路，沿线村庄已通电话，施工用电及通讯就地联系即可解决。 4.3施工用水：本项目沿线水利资源丰富，施工用水可就近取用，生活用水需经净化处理后方可饮用。 5.筑路材料 本合同段材料运输以为主，汽车运输。 本合同主要工程数量为4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层734504m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C中面层683864m2，6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C下面层585453m2，20cm厚水泥稳定碎石基层717085m2，30cm厚水泥稳定碎石底基层753331m2，15cm厚级配碎石垫层671696m2，透层油728527m2，粘层油2099767m2，稀浆封层728527m2及桥面铺装、隧道洞口相应工程量，还包括段内排水工程、通信管道工程数量。 C、 详细方法和工作程序 1 主要工程项目的施工方案、施工方法 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成