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第三章 接触网设备事故及其处理 第一节 接触网设备事故的分类与事故处理的原则 一、接触网设备事故的分类 接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分设备事故和人身事故两类。 人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。 设备事故是指接触网及其附属设备部件遭到不同程度的破坏而。如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件脱落等 接触网设备事故可分接触网供电事故和行车事故两类由于事故范围大小及严重程度不同，事故的后果有影响行车和不影响行车之分。没有影响列车正常运行的，虽然事故造成了接触网停电或部分接触网设备损坏，一般按供电事故 接触网事故根据发接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良造成事故。如作业中防护人员疏忽大意，作业人员违章操作造成人员伤亡、设备损坏等事故，都属于责任事故。接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故接触网自然灾害事故是指由于气候地质等原因造成的接触网事故。洪水、塌方、滑坡等造成接触网人身伤亡事故 接触网事故根据损失程度的不同可分为：重大事故、大事故、一般事故和障碍四种。根据《牵引供电事故管理规则》中有关接触网设备供电事故方面的具体划分如下： 1．接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触网大事故。 3．接触网停电时间超过30min或迫使列车降低运输能力(包括限制列车对数)为接触网一般事故。 4．接触网停电时间超过min或迫使列车降低运行速度(包括机车降弓运行通过故障处所)均为接触网的障碍。 在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，杜绝(故障)的指挥人，值班员或事故发现人应及时将事故表征和处理情况向其汇报，并迅速而无争辩地执行调度命令，采取应急措施，尽快恢复对用户的供电，特别是牵引供电。在事故处理后，应将事故发生及处理经过详如实地记录下来，并及时组织相关人员分析事故原因，讨论处理措施是否得当，同时制定出预防措施等。 供电设备事故处理的基本原则为： 1．当发现供电设备故障时，现场值班员或事故发现人除按照规定进行现场防护外，在力所能及的范围内采取措施，防止事故蔓延和扩 2．供电设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。 “先通后复”，就是以最快的速度设法先行恢复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备及早恢复正常运行状态。 “先通一线”，就是在双线区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。 事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时两齐人员齐、工具材料齐、两快出动快、修复快和应对自如事故发生时沉着冷静、应对自如。 ．在事故抢修中电调须与行调密切配合环调密切配合，严格掌握供电和行车、环控的基本标准条件，根据设备的技术条件和现场具体情况，采取有效措施，适当调整运行方式，尽可能减少对行车的影响，及时安排抢修和处理时间，尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序，在允许的条件下保证环控设备的运行，保证城市轨道交通的服务质量。 ．事故抢修可以不要工作票，但必须有电调的命令，并按规定办理作业手续，以及作好安全措施。 ．事故抢修的工作领导人即是现场抢修工作的指挥者。当有几个作业组同时进行抢修作业时，必须指定1人担当总指挥，负责各作业组之间的协调配合，同时必须指定专人与电调时刻保持联系，及时汇报抢修工作进度、情况等，并将电调和上级指示、命令迅速传达给事故抢修的指挥者。 ．对于事故停电的电气设备，在未断开有关断路器和隔离开关并按规定做好安全措施前，不得进入相关的设备区，且不得触摸该设备，以防突然来电。对于无人值班变电所，电力调度员应注意，在已派出人员到现场查巡后，在未与现场人员取得联系前，无论何种理由，都不 8．在下列情况下，当值人员可不经电力调度员许可自行操作，结束后再报： (1)对威胁人身和设备安全的设备停电； (2)对已损坏的设备隔离； (3)恢复所用电。接触网在接触网设备的故障、事故中，除处理原则外还应注意下 各接触网工区