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* 第二章 发动机的检测与诊断 第二节 发动机密封性的检测与诊断 课程名称：车辆检测与维修 授课教师： 杜 巍 * 气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出的基本条件。 气缸密封性差的主要表现是：发动机起动困难甚至不能起动、达不到最高车速、加速距离延长、最大爬坡能力下降、燃料与机油消耗增加，排烟增多且有异常气味等。 可通过检测气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度和曲轴箱窜气量来评价气缸密封性。 * （１）用气缸压力表测定气缸压力 一般由表头、导管、单向阀和接头等组成；接头有螺 纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。 1. 气缸压缩压力的检测 * 检测时，发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温７５～９５℃，风冷发动机机油温度８０～９０℃。然后停机。拆下各缸火花塞或喷油嘴，将气缸压力表的锥形橡胶塞紧压在火花塞或喷油器孔上，然后用起动机带动曲轴，旋转３～５s，对汽油机转速应大于等于１３０～２５０r／min,对柴油机转速应大于等于５００r/min，压力表指示值即为该缸的压缩压力。 * （2）用电子气缸压缩压力测量仪测量气缸压力 可在不拆卸火花塞或喷油器的情况下，利用示波器记录的起动机电流曲线来测定发动机各缸压缩压力的差异。曲线