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道面抗滑性能检测 由滑溜引起的事故、隐患 抗滑性能 抗滑性是指车辆轮胎抵抗滑移的能力。用轮胎与路面间的摩阻系数来表示,是路面的表面特性 微观构造 宏观构造 低速时对路表抗滑性能起决定作用 高速时对路表抗滑性能起决定作用 影响路面抗滑性能的主要因素 影响因素、指标、测试方法 抗滑指标 摩擦系数 横向力系数 摩擦摆值 抗滑不足时的危害 构造深度 高速行驶紧急制动，制动距离增长 汽车起动，空转打滑 弯道行驶，横向滑移 抗滑性测试方法 抗滑指标 摩擦系数f 横向力系数SFC 摩擦摆值BPN 构造深度TD 车辆轮胎受到制动时沿表面滑移产生的力与轮载比值 用标准的手提式摆式摩擦系数测试仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力与轮载比值 一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均深度 用标准的摩擦系数测试车测定，当测定轮与行驶方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值 制动距离法 摆式仪法 手工铺沙法 激光法 电动铺沙法 单轮横向力系数 双轮横向力系数 制动距离法 以一定速度在潮湿路面上行使的4轮小客车或轻货车,当4个车轮被制动时,测试出从车辆减速滑移到停止的距离,运用动力学原理,算出摩擦系数。 锁轮拖车法 装有标准试验轮胎的拖车,以标准速度行驶在洒水潮湿的路面表面,量测测试轮被完全锁定(100%滑移率)或者以某一固定滑移率(如86%)滑移时所需的牵引力FT,除以轮上的有效荷载P,便可得到摩阻系数,称为制动力系数BFC,也可称为抗滑指数SN: BFC=SN=F/P 摆式仪法 当摆锤从一定高度自由下摆,滑块同路表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量,使钟摆只能回摆到一定高度。其特点为定点测量,原理简单。但这种测试方法受人为因素影响大,检测速度慢,只适用于一般公路不具备摩擦系数测定车时的抗滑性能检测。 BPN值是反映路面抗滑性能的综合性指标，但BPN主要取决于石料PSV，且有良好相关性。受路面温度影响很大，以20°为准。 手工铺沙法 将细沙铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的沙的体积与覆盖面积之比，从而求得构造深度。这是当前工程上最为基本也是最为常用的方法。 量砂只能在路面上使用一次，不能重复使用；测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于lm 电动铺沙法 电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具。 激光法 中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度，速度快。 现规范已取消 单轮横向力法 摩擦系数测定车测定的路面横向力系数既表示车辆在路面上制动时的路面抗力，还表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力，因此它是路面纵横向摩擦系数的综合指标，反映较高速度下的路面抗滑能力。不妨得交通，特别适宜于在高速公路、一级公路上进行测试。 承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接触，并与车辆前进方向成20度角，这样当车辆前进时就在测试轮上产生一个横向滑动摩阻力。横向力由一个压力传感器测得,且与路面是的摩擦系数成比例,横向力与竖向荷载的比值即SFC。为使路面保持一定水膜厚度的潮湿状态，需在测试轮前方路面上喷洒一定量的水。 双轮横向力法 动态旋转式摩擦系数法 有一平行测试面的转盘，有三个橡胶滑块安装在转盘