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产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 产品部 * 车身NVH性能开发 * 一、影响车身NVH性能因素简介 二、车身NVH性能开发工作内容 三、车身NVH性能开发职能建设 目 录 * 一、影响车身NVH性能因素简介 ●NVH概述 ●影响车身NVH因素 汽车的噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）统称为汽车的NVH特性，其主要影响因素为激励源( 发动机、变速器等)、振动传递器(由悬架系统和连接件组成) 和噪声发射器(车身)。 汽车NVH特性的研究应该以整车作为研究对象， 但由于汽车系统极为复杂，经常将它分解成多个子系统进行研究，如发动机子系统、底盘子系统、车身子系统等。 * 一、影响车身NVH性能因素简介 ●NVH概述 ●影响车身NVH因素 影响车身NVH因素 车身密封性能 车身结构 车内噪声传播 1.截面分析 2.接头分析 3.STICKMODEL模态刚度分析 4.BIW的模态刚度分析 5.闭合件的模态刚度分析 车内隔断减少噪声量 （如内饰件的隔音吸音性能） 1.密封胶 2.隔音胶块 3.沥青片 4.堵件 5.钣金间隙 * 二、车身NVH性能开发工作内容 ●车身密封性能优化 ●车身结构分析 ●车内噪声控制 车身密封性能优化主要是控制焊装密封，涂装密封，总装密封及车身钣金间隙。借鉴密封数据库，提升车身密封性能 车身密封性能优化 焊装密封 涂装密封 总装密封 车身钣金间隙排查 利用点焊密封胶，隔音 膨胀胶块，增强垫实现 密封，建立焊装密封数 据库供借鉴应用 利用PVC密封胶，沥青 片，堵件实现密封，建 立涂装密封数据库供借 鉴应用 利用堵件实现密封，建 立总装密封数据库供借 鉴应用 控制钣金之间外漏间隙 及影响涂胶区域，建立 车身钣金间隙数据库供 借鉴应用 内容 方法 * 二、车身NVH性能开发工作内容 从车身结构的角度考虑NVH，主要是借助CAE的手段，对车身的概念布置及结构进行分析，优化，并同步进行结构改进，形成数据库，以满足设计目标值。 ●车身密封性能优化 ●车身结构分析 ●车内噪声控制 车身结构分析 典型截面分析 接头分析 STICK MODEL 的模态、刚度优化 BIW的 模态、刚度优化 闭合件的模态、 刚度优化 1.构建主断面结构 2.通过对断面空间位置、 截面形状、板件厚度的 分析，输出评价截面的 性能参数，提出意见。 3.根据分析，修改断面 4.建立典型截面数据库 1.构建接头结构 2.分析接头刚度是否 满足整车设计要求。 3.根据分析，修改接 头形式 4.建立典型接头数据 库 1.构建模型，分 析模型模态、刚 度，找出截面及 接头设计缺陷. 2.更改优化截面 数据和接头形式 1.构建完整的BIW 几何数模 2.分析检验BIW模 态、刚度是否满足 设计要求，分析找 出薄弱区域. 3.更改结构数据 1.构建完整的闭合 件几何数模 2.分析检验闭合件 模态、刚度是否满 足设计要求，分析 找出薄弱区域. 3.更改结构数据 内容 方法 内容 * 二、车身NVH性能开发工作方法 ●车身密封性能优化 ●车身结构分析 ●车内噪声控制 流程 1.截面数据库 2.对标车截面结构 3.沿用件结构 构建车 身主断面 CAE截面 分析 1.接头数据库 2.对标车接头形式 3.沿用件结构 构建接头 结构 CAE接头 分析 车身系统开发组 工程分析科 典型截面 分析 接头 分析 STICK MODEL 的模态、 刚度优化 工程分析科 BIW 数据构建 BIW 的模态、 刚度优化 闭合件 的模态、 刚度优化 BIW 模态刚度 CAE分析 车身结构 专业设计组 工程分析科 闭合件 数据构建 车身结构 专业设计组 闭合件 模态刚度 CAE分析 工程分析科 目标值 * 二、车身NVH性能开发工作方法 ●车身密封性能优化 ●车身结构分析 ●车内噪声控制 车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振及胎噪等。 车内噪声控制 发动机噪声控制 风噪控制 车身共振控制 胎躁控制 内饰件吸音隔音 1.前挡板外吸音垫 2.前挡板内侧减震 垫 3.发动机盖吸音垫 建立内饰零件参数 数据库 1.增强钣金结构 2.增加加强胶垫 以分开共振零件频 率，使模态控制在 3Hz以上分离 1.车底密封胶 2.车内吸引材料 （沥青片，地毯， 轮罩吸音垫等） 建立内饰零件参数 数据库 1.较小车身风阻系数 2.控制钣金间隙平度， 减少钣金面凸起 3