防抱死制动系统ABS剖析.pptVIP

防抱死制动系统 主要内容 1．ABS概述 2．ABS的组成 3．ABS主要元件的结构与工作原理 4．典型ABS的结构组成和工作原理 5．ABS的故障诊断与检修 教学目标 1. 了解ABS的基础知识，包括ABS的功用、滑移率的概念、制动性能与防抱死的关系； 2. 掌握ABS的组成及各组成的结构、功用和工作原理； 3. 掌握典型ABS的结构组成和工作原理； 4. 掌握ABS的故障诊断与检修。 1. 制动性能与防抱死 评价制动性能有两个指标： 1) 制动效能：制动距离、制动时间和制动减速度 地面制动力 附着力（纵向附着系数） 滑移率S S=(v-ωr)/v ×100% 其中： v ——车速（车身速度、车轮中心速度） ω ——车轮旋转角速度 r ——车轮滚动半径 S表明了车轮在运动过程中滑移成分的多少。 S=0，纯滚动 S=1，抱死脱滑 0S1，边滚边滑 2) 制动时汽车方向稳定性 指汽车在制动时仍能按指定的方向行驶，即不发生跑偏、侧滑和失去转向能力。 侧滑和失去转向能力 横向附着系数 滑移率 附着系数（地面制动力）与滑移率的关系： 2. 防抱死制动系统功用 防抱死制动系统，缩写为ABS(Anti-lock Braking System) 功用：在制动过程中，通过调节制动器制动力，使滑移率始终控制在15－20%，获得最佳的制动效能和较好制动方向稳定性。 3. ABS的应用 1950年ABS首先用于飞机。 目前，德国博士（Bosch）、德福斯（Teves）和美国的德尔科（Delco）、本迪克斯（ Bendix ）是世界著名的ABS研制和生产厂家。 1. ABS的组成及功用 ABS由传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。 2. ABS的控制方案 独立控制 一同控制 低选原则一同控制 高选原则一同控制 混合控制 3. ABS的布置 按控制通道和传感器数量分： 4通道4传感器 3通道4传感器 3通道3传感器 2通道2传感器 1通道1传感器 1. 外形 2. 安装部位 3. 结构 4. 原理 1. 电磁阀的结构、原理 一般采用三位三通阀。 2. 循环式制动压力调节器工作原理 1) 常规制动过程（升压）：ABS不工作，电磁阀中无电流 桑塔纳2000双电磁阀的ABS系统 液压控制单元 (N55)阀体内包括8个电磁阀，每个回路各一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。它在制动主缸、制动轮缸和回油路之间建立联系，实现压力升高、压力保持和压力降低的功能，防止车轮抱死，其工作原理如下: (1)开始制动阶段（系统油压建立） (2)油压保持 (3)油压降低 (4)油压增加 3、故障警告灯 ABS系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，一个是ABS警告灯(K47)，另一个是制动装置警告灯(K118)。 两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约2s);在拉紧驻车制动装置时警告灯(K118)点亮。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身或线路有故障。 如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障;如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。 三、ABS系统的检修注意事项  a. 系统发生故障由ABS警告灯(K47)和制动装置警告灯(K118)指示。某些故障只能在车速超过20km/h后才能被检测到。 b. 如果ABS警告灯(K47)和制动装置警告灯（K118)不亮，但尽管如此，制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系中存在故障。 c. 对ABS修理前，为了检查故障所在，应先用V.A.G1552故障诊断仪查询故障代码。 d. 拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。 e. 开始修理前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。 f. 防抱死制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂。 g. 拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，决不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。 h. 拆下的零件必须放在干净的地方，并且覆盖好。 i. 把ABS ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。 j. 拆下的元件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。 k. 不要使用起毛的抹布。 l. 配件要在安装前才从包装内取出。 m. 必须使用原装配件。 n. 系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。 o. 注意不要让制动液流到线束插头内。 p. 打开制动系统完成作业后，用专用工