关于前处理吊车改造方案的建议1.docVIP

关于前处理吊车改造方案分析 前处理生产线自使用至今已有3年时间，经过对设备及工装的使用、维护维修，目前仍然存在及点问题。其中前处理吊车故障频率较大，维修占用时间较多，并且影响前处理的生产作业。为此，前处理吊车的改造已经列入我公司2011年生产设备改造工作的最重要项目。 针对前处理吊车故障频率较大问题，公司由设备部和工业工程循环改进部一起对前处理吊车作业进行了测力实验以及故障分析与汇总。测力结果是最大起升力3.5吨左右（不排除个别型材作业时超过此次实验数据）。经过力学计算，吊车的升降轨道的摩擦力是实际起升力的10%左右，由此计算吊车的提升力在3.8-4吨。根据几年生产作业的型材结构分析，型材密度较大（空间体积）的其水下阻力相对较小一些，型材密度较小（空间体积）的其水下阻力相对较大一些，总体分析在铝型材钝化过程中，前处理A线吊车最大提升载荷应该在4.5吨之内。 在用前处理线吊车为3吨+3吨两部吊车两端差步起升。起升链轮直径194mm，提升电机YEZ112-4（4.5Kw、1380r/min），减速机XW6-71（输出转矩1246.7Nm、输入功率3Kw）。计算起升速度V=0.194×3.14×1380/（712）=5.92m/min。计算稳态起升功率PN=(PQ×V)/ 1000ηi=（45000×5.92）/（1000×0.8×71）=4.65Kw。链轮起升转矩MN= （PQ×0.194/2）/4=450000×194/8=1091Nm，减速机输出轴载荷转矩MJ=1091×（70/194）=394 Nm（小于1246.7Nm）根据我公司生产作业工况60次/h，20h/日，320天/年，10年使用寿命，总循环次数n=4.6×106（使用级别U6），起重载荷状态级别Q2，使用等级A6，机构工作级别M6，综合系数取2.0。计算驱动电机总功率4.65×2=9.3Kw，因2台电机驱动，单台电机应不小于总功率的60%，即9.3×60%=5.58Kw（大于4.5 Kw） 新方案：电机YZ160L-6（9Kw、964r/min）、减速机ZQ-400（50）。计算起升速度V=0.194×3.14×964/（50×2）=5.87m/min。计算稳态起升功率PN=(PQ×V)/ 1000ηi=（45000×5.87）/（1000×0.8×50）=6.61Kw。根据我公司生产作业工况60次/h，20h/日，320天/年，10年使用寿命，总循环次数n=4.6×106（使用级别U6），起重载荷状态级别Q2，使用等级A6，机构工作级别M6，综合系数取2。驱动电机总功率6.61×2=13.22Kw，因2台电机驱动，单台电机应不小于总功率的60%，即13.22×60%=7.93Kw（小于9 Kw） 我公司前处理吊车主要故障情况如下： 主电机损坏方式：电机输出轴断裂，应该是强度不足（转矩过载）； 主电机损坏方式：电机输出轴花键断裂，应该是强度不足（转矩过载）； 减速机损坏方式：输入轴断裂，应该是输入端输入功率过载； 升降滑靴磨损过快：滑动摩擦力大（起升力的10%左右），滑靴为易损件。 新旧方案比较： 1.原电机YEZ112-4，4.5Kw、1380r/min；主轴直径35mm，新方案电机YZ160L-6，9Kw、964r/min，主轴直径48mm； 2. 原减速机XW6（i=71），许用输入功率3 Kw，许用输出转矩1247Nm;新方案减速机ZQ-400（i=50），未查到。 3.原升降导向方式：滑动导靴，材料：尼龙；新方案为滚动导轮，材料：滚动轴承加尼龙轮； 建议方案：电机YZ180L-8（7.5Kw、717r/min）、减速机XW6-35（输出转矩1536.7Nm、输入功率7.5Kw）。计算起升速度V=0.194×3.14×717（35×2）=6.24m/min。计算稳态起升功率PN=(PQ×V)/ 1000ηi=（45000×6.24）/（1000×0.8×35×2）=5.014Kw。链轮起升转矩MN= （PQ×0.194/2）/4=450000×194/8=1091Nm，减速机输出轴载荷转矩MJ=1091×（70/194）=394 Nm（小于1536.7Nm）根据我公司生产作业工况60次/h，20h/日，320天/年，10年使用寿命，总循环次数n=4.6×106（使用级别U6），起重载荷状态级别Q2，使用等级A6，机构工作级别M6，综合系数取2.0。计算驱动电机总功率5.014×2.0=10.028Kw，因2台电机驱动，单台电机应不小于总功率的60%，即10.028×60%=6.017Kw（小于7.5Kw） 远大金属喷涂有限公司