过渡段试验段填筑施工方案.docVIP

试验段路基填筑施工方案 1.编制依据 ⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《新建铁路至段路基图集》；《客运专线》新建铁路至段（路）2012-9月25日 4. 人员、机械、仪器配备 4.1人员机构 4.2 机械 表１机械配备 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 1 振动压路机 YZ２ 洒水车 6300L 1 ３ 推土机 TY160 1 ４ 平地机 PY11 5 挖掘机 H200 1 6 自卸车 15T 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 1 ２ 1 ３ 1 ４ 1 5 电热鼓风恒温干燥箱 101-1 1 6 平板载荷测定仪 K-30 1 7 Ev2测试仪 AX01 1 8 Evd测试仪 ZFG-02 1 5.施工准备 将试验段分为石家庄台和武汉台，将松铺厚度初步拟定为25cm、30cm，选用22T压路机碾压。通过试验数据，调整松铺厚度，最终确定最佳压实厚度。 6过渡段填筑施工工艺 6.1 施工测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—检合格—下道工序施工—试验段填筑施工总结。 摊铺整平碾压振动压路机压实振动压路机压实压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压压路机的最大碾压行驶速度km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机，相邻两行碾压轮迹至少重叠0cm， 5数据采集 每填筑一层碾压完毕，实验员立即做K30、n以及Ev2实验，看结果是否符合规范要求，如果不符合，调整碾压遍数，至合格，通过比较，得到合适的碾压遍数；技术员测得各控制点的压实标高，计算本次的松铺厚度。 6检验签证 经检验符合设计及验标规定的压实质量标准后，报监理工程师签证，进行下道工序施工。 7边坡夯拍 边坡应用人工随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，按设计要求进行修整，达到坡面平顺、肩脚分明。 8试验段施工结束，及时将技术总结方案上报驻地办监理审批，然后根据批复方案展开路基大面积土方填筑。 整个试验段施工工艺流程如下图所示： 6.3施工工艺质量K30、Ev2、n、EVd 按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验，针对不同的位置检测不同的压实参数。压实标准见表4、表5。 表4 基床以下路堤压实标准 序号 项 目 压 实 标 准 碎 石 土 1 地基系数K30 (MPa/m) ≥10 2 孔 隙 率n 31％ 3 变形模量Ev2(MPa) ≥45 检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。表5 基床底层压实标准 序号 项 目 压 实 标 准 碎 石 类 土 1 地基系数K30 (MPa/m) ≥150 2 (MPa) ≥35 3 孔 隙 率n （%） ＜28(MPa) ≥60 检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。 B、碎石类土每层填筑压实厚度不宜超过cm(基床底层)，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。 C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。 D、碎石类土填料的最大粒径不大于cm(基床以下路堤)、10cm(基床底层)。 .4 沉降观测和四电接口施工 在客运专线的施工过程中，沉降观测和四电接口施工是线下土建工程施工的重要组成部分，尤其对于路基工程更为重要。本试验段路基填筑施工过程中，在DK792+636、DK792+686、DK792+786三个断面上面设置Ⅰ型监测断面，褥垫层上面(路基中心位置)按照要求埋设沉降板；在DK792+736断面上面设置Ⅲ型监测断面，路基填筑高度达到60cm以上时，开挖此断面埋设剖面沉降管；在对应里程断面的坡脚外2m、10m的位置左右各埋设两根位移边桩。在路基各部位预埋相应的沉降观测元件和四电（电力、通信、信号、综合接地）接口预埋件，并严格妥善保护。 沉降观测数据显示路基沉降异常时，立即停止路基填筑。待沉降稳定时再填筑。 7.技术保证措施 1、