2010年安全评价师基础知识考试辅导资料汇总.doc

2010年安全评价师考试辅导资料：水运交通安全基础知识1．水运交通事故的定义 水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等。水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。　　2．水运交通事故的分类 世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。碰撞事故。碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。触礁事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触礁事故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。触损事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。火灾、爆炸事故。火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。自沉事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。例如，船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。　　3．水运交通事故的等级 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。但特大水上交通事故分级按照国务院有关规定执行。国务院于1989年3月29日发布施行的《特别重大事故调查程序暂行规定》，所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。2010年安全评价师考试辅导：易燃液体的分类　根据易燃液体的贮运特点和《建筑设计防火规范》(GBJ16---1987)(2901年修订版)，将易燃液体的火灾危险性分为甲、乙、丙3类。 　　甲类：闪点28； 　　乙类：28≤闪点60； 丙类：闪点≥60。　　根据易燃液体闪点高低，依据GB6944--1986《危险货物分类和品名编号》，将易燃液体按闪点分为以下3类。 　　第1类：低闪点液体，闪点-180C； 　　第2类：中闪点液体一18≤闪点23； 第3类：高闪点液体≥23。安全评价师考试辅导：煤矿交接班时应注意哪些问题煤矿井下的情况是时常变化的。特别是回采工作面和掘进工作面，天天都在向前推进，会时常出现新的情况。所以，每次到工作岗位后，在开始工作前，首先要把情况特别是安全方面的情况问清楚，不了解情况就盲目开始工作是不安全的。要掌握工作地点的情况，就要做好交接班工作。井下所有人员都必须在工作地点交接班，没有固定工作地点的工种，也要在指定地点交接班。交接双方，都必须用团结友爱和对同志对工作负责的态度，认真地把本班的工作情况、安全情况，可能会发生危险的地方，详细告诉接班的人。特别是在回采和掘进工作面工作的人，更要把工作面顶板变化情况、支护情况和瓦斯情况向接班的人交代清楚，交代清了才能离开。接班的人，除了认真考虑交班人的意见外，还应该主动询问上一班工作中出现的问题和处理情况。并根据交班人交代的情况，在开始工作以前，先把工作地点存在的不安全隐患处理完。做到在安全条件下进行生产，顺利完成本班任务。 不论交班的人或接班的人，都应该主动把工作中出现的问题尽量在本班处理完，不给下一班留下隐患和麻烦。班和斑之间要互相创造安全生产的条件，互相打好基础，纠正和克服自顾自的本位主义倾向。 过去，在井下发生的一些事故，很重要的一个原因，就是由于不重视