第七章：区间闭塞.pptVIP

计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴设备基本工作原理 计轴器 Mod Mod 半自动闭塞电路 半自动闭塞电路 电气集中 车务操作表示 车务操作表示 电气集中 甲站（发车站） 乙站（接车站） 1、甲站办理发车进路 联锁系统通过 结合电路自动 向乙站发出闭塞申请 发出闭塞申请 若本站没有办理发车 利用计轴设备检查区间 QGJ 甲站计轴数 乙站计轴数 甲站计轴数 乙站计轴数 = 2、乙站自动发回同意接车 QGJ 同意接车 3、甲站出发信号灯亮，允许发车 = ≠ 发车口计轴器 对轴数计数 ≠ 4、QGJ（区间轨道继电器）落下，区间闭塞 接车口计轴器 对轴数计数 5、列车出清，QGJ吸起，区间空闲 计轴系统 计轴系统 自动闭塞的特征为： 把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，列车可以凭通过信号机的显示行车，也可凭机车信号或列车运行控制的车载信号行车； 站间能实现列车追踪； 办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示和自动恢复闭塞。 甲站 乙站 站内 站间区间 站内 分区 分区 分区 分区 闭塞 闭塞 闭塞 闭塞 第4节 自动闭塞 按通过信号机的显示分 三显示 四显示 8 6 4 2 8G 6G 4G 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G 自动闭塞分区一般采用轨道电路完成列车占用检查、钢轨断轨检查以及传递各种行车有关信息等。我国区间一般采用移频轨道电路。 移频轨道电路：是采用频率调制的方式，把低频调制信号Fc搬移到较高频率F0上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号。 移频轨道电路 作业 P 210 3、4 固定闭塞条件下可装备车载设备进行防护：通过车载设备接收轨道电路信息码，机车信号设备复示列车运行前方信号机的显示，防护设备的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端，后行列车从最高速开始制动的起模点为要求开始减速的闭塞分区的始端，这两个点都是固定的，空间间隔的长度也是固定的，所以称为固定闭塞。 * 区间的概念 闭塞的概念 闭塞的行车组织方法 闭塞的发展 半自动闭塞 计轴站间闭塞 自动闭塞 * * 主 要 内 容 定义：是指两个车站(或线路所)之间的铁路线路 。 区间界限：进站信号机柱或站界标的中心线。 区间的概念 甲站 乙站 站间区间 站内 站内 列车在区间内运行的特点是：列车速度快、质量大、制动距离长，且不可避让。如何保障列车的安全运行呢？ 定义：为了确保列车在区间的行车安全，避免正面冲突和追尾事故的发生，同时为了提高铁路运输效率而采取的行车组织方法——闭塞。 闭塞的概念 闭塞基本原理：在同一区间（分区）只准许一列列车运行，一旦列车占用区间（分区），即实行闭塞，在闭塞解除之前，不准许其它列车驶入。 闭塞基本原理 时间间隔法： 列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。 缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运行。 甲站 乙站 t t 时间间隔法 闭塞的行车组织方法 空间间隔法： 把铁路线路划分为若干个区段（区间或闭塞分区），在每个区段内同时只准许一列列车运行，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离间隔的行车方法。 空间间隔法 （闭塞分区） 乙站 甲站 空间间隔法 （区间） 乙站 甲 站 丙站