DF4型机车无流无压故障的快速查找及处理方法2.docVIP

DF4型机车无流无压故障的快速查找及处理 l 前言 目前，运用机车 中 9o％为 DF4型机车，机车在 运行中经常发生提手柄卸载灯 灭、机车不走车、无电流电压的 故障，此故障涉及的电路复杂， 机车乘务员很难在短时间判断 故障原因并进行处理。若机车 乘务员没有掌握正确的处理方 法，轻则造成故障处理时间过长 而影响列车正常运行 ，重则造成 机破等事故，对铁路安全生产造 成不良的影响及经济损失。 2 故障原因分析 一般来说，故障原因在励磁回路部分，励磁回路中电路流向是QF。CF。L。F，如图 1所示。 分析故障原因主要有 3个方面：测速发电机 CF励磁电路及电枢电路故障；励磁机电枢电路系统故障；主发电机 F电枢电路系统故障。 2．1 测速发电机 励磁电路及电枢电路 故障原因为：① Rlcfl开路 ； ② 功调电阻 Rgt故 障或 励磁 调节 器 LTQ故障开关在故障位； ③ 649 一598’间的CLC反联锁虚接 ； ④LLC主触头虚接；⑤ 2ZD虚接或跳闸；⑥ CF本身故障； ⑦ Rlt 开路；⑧ 637 —638 间的 2HKgl辅助触指虚接。 2．2 励磁机 L电枢电路系统 故障原因为：① Lc触头虚接；② 2ZL二极管反向击穿； ③ 励磁机本身故障；④ 主发励磁绕组开路。 2．3 主发电机 F电枢电路系统 故障原因为：① 1ZL二极管反向击穿；② 主发电机本身故障 3 快速查找和处理方法 3．1 合故障励磁开关9K、提手柄能走车的处理 首先试验故障励磁，合故障励磁开关 9K后提 手柄，如果能走车，说明故障原因为 CF励磁电路及电枢电路故障。因为在实行故障励磁时，QF处于固定发电工况，直接向励磁机 L励磁绕组供 电，而将功调电阻 Rgt和测速发电机 CF均从电路 中切除，此时励磁回路中电路流向是 QF·L · F，如图 2所示。 若故障原因为 CF励磁电路故障中的第①点 至第⑥点，可暂不处理，使用故障励磁维持运行。 若为 CF本身故障，可使主手柄回0位，闭合 2K，用 活动试灯分别触 CF电枢绕组两端接线柱 X7／6和 X7／7，若试灯亮证明 CF电枢绕组内部或端部故障，可能是碳刷与换向器表面接触不良造成的，可轻轻 敲击 CF机体，恢复碳刷触指弹簧的作用。 3．2 合 9K、提手柄仍不走车的判断及处理 首先 回手柄并将活动试灯接在 2ZL两端 的 578 —695 之问，提手柄若试灯不亮，说明故障为 励磁机励磁回路中的 Rlt开路或 637 38 间的 2HKgl辅助触指虚接或励磁机系统电枢回路故障 中的第① 、②、③点。提手柄若试灯亮 ，说明故障原 因为励磁机系统电枢回路故障的第④点或主发电 机 F电枢回路系统故障。 ． 3．2．1 试灯接 2ZL两端提手柄灯不亮 其故障原因可能为： ① 励磁机励磁 回路开路 (Rlt开路 、637 一 638 间的2HKg虚接、励磁机励磁绕组开路)；② 励 磁机本身故障或 2ZL二极管击穿。 检查及处理方法：回手柄，首先用电器柜正负 试灯 1DD、2DD分别并接在 LLC主触头 (626 一 628 )线两端(2zD在闭合位)，提手柄 ，若两试灯不 亮，说明故障为励磁机励磁回路开路，两试灯亮，说 明故障为励磁机本身故障或 2ZL二极管击穿。 若故障原因为励磁机励磁回路开路则又回手 柄用两试灯 1DD、2DD分别并接在 Rlt(629 一 637 )两端和 2HKg辅助触指两端，提手柄若两试灯不亮，即为该 电阻 Rlt或辅助触指 2HKg虚接。 Rlt由4个电阻并联组成，应逐个查找，将断路的一 根电阻甩掉维持运行。卡环松脱虽不影响行车，但 会影响机车功率，应及时紧固。2HKg辅助触指虚 接可短接，提手柄若两试灯亮，则电阻 Rlt或辅助触 指 2HKgl无故障。再次回手柄 用两试灯 1DD、2DD分别并接 在 X7／5和 X7／6两端，提手柄若 两试灯不亮，即为该绕组开路； 两试灯亮，则励磁机励磁绕组 无故障。 若故障原因为励磁机本身 故障或 2ZL二极管击穿，可逐一拆除2ZL上的537、538、539线进行走车实验。若拆除某线后能走车，说明该线对应的这相二极管击穿。可切除该相，维持运行，但此时机车功率较低。 试灯接2ZL两端提手柄灯亮 故障原因可能为： 主发励磁绕组回路开路（LC主触头虚接或主发励磁绕组开路）； 主发电机故障或1ZL二极管击穿。 检查处理方法：首先回手柄检查LC是否合到位，人工闭合LC，若提手柄能走车，说明LC吸合不到位。人工闭合LC，提手柄仍不走车，可回手柄，用一活动试灯夹在LC主触头两端，若提手柄灯亮，证明LC触头虚接。灯不亮则回手柄，拆除Rlf电阻上699线，用正灯1DD触LC主触头577线，用负灯2DD触LC主触头6