如何迅速判断分动外锁闭道岔故障.docVIP

快速判断分动外锁闭道岔故障的方法 摘 要： 充分利用每台转辙机的DBJ、FBJ和BHJ之间相互配合的动作关系，就可以达到对该 转辙机的工作状态实时监督的目的。 关键词： 分动外锁闭 道岔故障 实时监督 分动外锁闭道岔安装在提速区段繁忙正线上。该道岔在保证行车安全和提高运输效率方面起着重要的作用。做为维护部门，必须保证其良好的运用，但要完全杜绝故障也是不现实的。这就需要在一旦故障发生时怎样以最短的时间做到准确判断，以最快的速度进行处理。 对分动外锁闭道岔的故障，首先需要判断出哪一点发生了故障，是尖轨还是心轨，或者是其某个牵引点（多机无导管装置带动的道岔）发生了故障，然后才能进行具体处理。 1 常规判断方法 在常规的判断方法中，需要跑到机械室，在运转室配合单操情况下观察继电器的工作状态来确定。这种办法很原始，存在以下弊端。 缺少单操配合人员 信号值班一般情况下只设一人，需要车务值班人员配合单操道岔，而在发生故障时，车务人员也很忙，有时根本没有配合单操的时间。 判断时间长 分动外锁闭多机牵引的道岔，例如：1/18号双动分动外锁闭道岔，即使使用导管装置带动，也需要4台转辙机同时工作。需要观察多个组合、多个继电器的状态判断是哪台转辙机发生了故障，并且要多次操纵，往往还要重复操纵才能确定故障，这样所用的时间会很长。 准确性低 如果单操和观察人员配合不默契，很容易将假现象当成故障，导致观察不准确，造成错误判断，将故障处理引入歧途。 失去故障现象 有的故障，比如道岔在转换过程有卡阻现象，导致其不锁闭，但经过多次单操很可能就锁闭了，使该故障自然恢复，将隐患留下来。 不能预知隐患 对于分动外锁闭道岔某个牵引点在转换过程中有卡阻，但还没有形成故障，无法通过单操发现，得不到及时处理，最终导致故障发生。 2 新判断方法 充分利用每台转辙机的DBJ、FBJ和BHJ之间相互配合的动作关系，就可以达到对该机工作状态实时监督的目的。利用DBJ、FBJ和BHJ的空闲接点组成监视灯电路，通过监视灯的显示情况，迅速判断故障。 监视灯电路组成 对应每个牵引点在控制台面上设置一个监示灯，其电路如图1所示： JSD DBJ 1 2 JZ24 H JF24 1 FBJ 1 BHJ 1 图1 监视灯电路图 2.2 监视灯电路工作原理 1. 道岔在静止状态时，各分动点监视灯由DBJ或FBJ前接点接通分别点亮红灯。 2. 道岔由定位向反位操纵时，各分动点监视灯的显示会都出现由亮→灭→亮→ 灭→亮的现象。 3. 从反位向定位操纵监视灯同样出现上述现象。 判断故障方法 通过监视灯亮灭的关系来确定故障，如果哪个监视灯出了以下显示，说明该监视灯对应的牵引点出现了故障。 1．道岔在静止状态。（1）如果整组道岔各牵引点的监视灯全灭灯，说明各点转辙机的DBJ及FBJ都落下，可能是室内公共部分，主要是电源有问题。（2）如果只有一个或几个监视灯灭灯，说明这一个或几个监视灯对应的牵引点转辙机表示电路有问题。 2．道岔启动故障。（1）如果哪个监视灯一直亮没有灭灯现象，说明该监视灯对应转辙机的启动电路没有工作。（2）如果哪个监视灯由亮→灭后再也不亮，说明该监视灯对应道岔启动电路中的BHJ没有励磁。 3．道岔转换故障。（1）如果哪个监视灯由亮→灭→亮后，并在很短时间内（小于转换时间）又灭灯，说明该转辙机中途断电而停转。（2）如果哪个监视灯由亮→灭→亮且一直亮到设计停止时间（13s或30s）才灭灯，说明该机在转换过程中