轨道电路的铺设讲述.pptVIP

内容提要 1.掌握轨道电路的工作原理 2.了解轨道电路的主要参数 3.熟悉轨道电路的分类及特点 4.熟悉常用轨道电路 5.掌握计轴器的工作原理及结构 6.熟悉轨道电路的常见故障 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的作用 1、监督列车的占用 2、传递行车信息 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的基本原理 组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的分类 按动作电源分： 直流轨道电路 交流轨道电路 低频300HZ以下 音频300—3000HZ 高频10— 40kHZ。 轨道电路的组成原理与种类 按工作方式分： 开路式 闭路式（广泛使用） 按传送的电流特性分： 连续式 脉冲式 计数电码式 频率电码式 轨道电路的组成原理与种类 按分割方式分 有绝缘轨道电路 无绝缘轨道电路 电气隔离式 自然衰耗式 强制衰耗式 按所处位置分 站内轨道电路 区间轨道电路 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的组成原理与种类 轨道电路的应用 主要用于区间和车站 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。 车--地之间传输信息的通道之一 对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路 轨道电路的工作状态与基本参数 轨道电路基本工作状态 调整状态—空闲；分路状态—占用；断轨状态—故障。 三种主要的影响因素：道碴电阻、 钢轨阻抗、 电源电压 各种状态的最不利条件 调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低 分路状态：道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大 道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大，还有断轨地点。 轨道电路的工作状态与基本参数 轨道电路的划分与绝缘布置 轨道电路的划分与绝缘布置 命名 道岔区段：根据道岔编号命名，如1-5DG 无岔区段：对于股道，以股道号命名，如1G；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG 轨道电路的划分与绝缘布置 道岔区段的轨道电路 道岔绝缘 道岔跳线 道岔区段轨道电路的连接方式 串联 并联 一送多受轨道电路 轨道电路的划分与绝缘布置 极性交叉 概念：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。 极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。 极性交叉的配置：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，采用移动绝缘节的方法实现 轨道电路的划分与绝缘布置 钢轨绝缘节的设置 道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段。错开距离小于2.5m。 两相邻死区段间隔，不得小于18m。 信号机处的绝缘节应与信号机坐标相同 半自动闭塞区段的预告信号机处，安装在预告信号机前100m处。 工频轨道电路 工频轨道电路 工频轨道电路 工频轨道电路各部件及其作用 轨道变压器 ：供电 中继变压器：阻抗匹配 变阻器：调节电流 钢轨绝缘：电气绝缘 轨道电路连接线：连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨 扼流变压器：轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息 工频轨道电路 50HZ相敏轨道电路 由轨道电源变压器、送电端限流电阻、送电端扼流变压器、受电端轨道变压器、受电端扼流变压器、二元二位轨道继电器组成 特点：提高了绝缘破损的防护性能；延长了极限长度；提高了系统的抗干扰能力。 微电子相敏轨道电路 数字无绝缘轨道电路 数字无绝缘轨道电路 问题的提出 50Hz工频轨道电路必须用绝缘节来分割，且只能提供“有车”或“无车”两种信息。 牵引电流对轨道电路的干扰导致工频轨道电路不能安全、可靠的工作。 分割轨道电路的绝缘节在安装时不得不锯断钢轨，因而限制了列车速度的提高，而绝缘节易于破损也成为信号技术的多发故障之一 数字无绝缘轨道电路 原理 并联谐振电路 S棒作用 确保相邻轨道区段的音频信号互不干扰 使两条钢轨可共同平衡地作为牵引电流的回线 数字无绝缘轨道电路 分析 无车：轨道电路接收器R上有高电平，促使转换开关S吸起，向轨道电路发送检测信号或检测码，此时轨道电路的功能是检测轨道电路空闲，检测结果送往联锁装置;