轨道结构的养护维修讲述.ppt

第5讲 不同轨道结构的养护维修 混凝土宽枕维修的两个阶段： （1）初期阶段：初期工作量比较大，主要以垫板为主。 （2）稳定阶段：养护工作量大为减少，该阶段一般5-6年全面维修一次。 第一节 混凝土宽枕的养护维修 一、混凝土宽枕线路的特点 （1）支撑面积大，可有效降低道床应力、减少道床变形。 （2）密排铺设，减轻脏污。 （3）养护维修工作量少。 （4）重力大，摩阻力大，纵横向稳定。 （5）美观 二、宽枕线路作业 （一）、起道作业 方法：采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的办法。 整治较大坑洼和恢复轨道弹性时，以垫砟为主。 枕下垫砟要求： （1）一次性垫砟不超过20mm，否则，分次进行。还需注施工温度。 （2）垫砟材料：注意尺寸限制，8~25mm。 （3）垫砟量：计算方法。 （4）垫砟起道要注意的几个事项: a)一次垫砟有一个相对稳定期，一般不少于7天。 b)要防止垫高。 C)要注意轨向变化，防止三角坑出现。 枕上垫板作业： 主要适用于临时补修，找平局部小坑及水平超限。 应松开5个扣件螺栓，严格执行松5不松6规定。 作业后，消灭三不密扣件。 垫板总厚度不超过10mm，每处不得超过2块。 （二）拨道作业 采用液压拨道器。 一般是两台拨道器同时使用。 拨道时，两拨道器动作要一致。 （三）防脏作业：应及时用密封材料填封轨枕间、枕端与挡砟墙之间的空隙。 （四）整治病害：以疏通排水、防止道床脏污为重点。 第二节、电气化铁路的养护维修 电气化铁路的特点： 运输能力大 行驶速度快 运营成本低 节能环保 ——引发人身安全事故，因此线路工要了解电气化铁路养护特殊要求。 一、电气化铁路线路养护维修的特殊要求 （1）线路作业人员应理解供电、信号设备及其电气化性能，经常与电力、信号工区联系。 （2）养路机应保持良好的绝缘性能。轨距尺、养路机具、轻型车辆车轴、撬棍、起道机等 （3）轨距杆和道砟之间距离应保持30mm间隙 （4）使用中间绝缘的轨距杆，中间绝缘部分不能拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合信号工区拧紧或补齐。 （5）下列作业时，需与电力工区配合 （a） 更换带有吸上线和接地线的钢轨。 （b）同时更换两股钢轨及其夹板 （c）更换牵引变电所岔线和通往道岔上的钢轨、夹板、辙叉。 （d）整组更换道岔 （e）起道、落道、拨道超过规定数值。 （f）调整曲线超高 （g）进行线路作业需临时拆除接地线和吸上线。 （h）电力牵引列车在区间须停电卸车。 （6）进行隧道检查、补漏等使用高梯搭设脚手架与接触网间距不足2m，必须停电后才能作业。 （7）禁止直接或间接与接触网支柱、导线等结构接触。 二、线路作业 （一）起道作业 目的：保证电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线。 要求：（1）满足钢轨顶面与接触网导线之间的距离要求。 （2）线路单股起道高度不超过30mm。 （二）拨道作业 目的：保证不因钢轨横向移动导致受电弓与接触网导线接触不良。 要求：（1）线路中心位移不超过轨道值的30mm。 （2）一侧拨道量累计不超过120mm，不侵入建筑限界。 （三）捣固作业 （1）捣固和扒道道床时，应注意不损坏轨道电路的接续线、信号跳线、电力接地线、吸上线。 （2）道床整理后，应使道砟和轨底保持20-30mm的间隙。 （四）更换钢轨或夹板作业 原因：电气化铁路利用钢轨做牵引电流回路。 注意事项： （1）禁止同时将两股钢轨拆下，否则，应请求电力部门配合施工。 （2）在非自动电气化区段上更换时，在换轨前应在被换轨两端安设一条纵向连接导线。 （3）在自动闭塞电气化区段上时，在被换轨两端左右轨节间各放一条横向连接导线。 （4）更换带有轨端绝缘的钢轨及道岔上换轨是，均应有信号工在场。 （5）更换如拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。 （6）更换钢轨需拆开在钢轨上的接地线是，需用铜导线代替接地线的工作。 （7）在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接导线的连接方法，需考虑轨道电路和车站的作业要求。 （8）当需拉开钢轨整正轨缝时，需在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。 （五）钢轨两端绝缘接头维修工作 原因：因钢轨爬行或气温变化而将轨缝顶死，损坏轨端绝缘纸盒绝缘管道，造成轨道电路短路，影响信号正常开放。 作业要求： （1）最高温度，最小轨缝不应小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。 （2）绝缘接头装设、配件（夹板、螺栓）符合要求。 （3）绝缘接头处道钉反钉。 （4）单轨小车压绝缘接头。 （5）及时更换接头损坏的部件。 （六）道岔养护作业 原因：多采用集中连锁设备，道岔区段设有轨道电路。 作业要求： （1）不得损坏或碰断道岔上所有的连接线和电线。 （2）尖轨连接杆、通长垫板和轨距杆都必须绝缘，以免造成电流短路。 （3）不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车。 （4）更换辙叉心轨和翼轨时，要设临时连接线。