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中国汽车流通协会 中国汽车后市场发展趋势 2012年10月 目录 汽车市场发展阶段 中国汽车市场特征 汽车后市场发展趋势 * 成熟汽车市场发展轨迹 主要成熟汽车市场发展轨迹呈现S型，表现为从起步，到快速发展，再到普及和饱和的过程 通过美德日韩成熟汽车市场的研究发现：高速增长期年均增速35%左右；普及期年均增速10%左右 中国汽车市场处在刚刚经过了高速增长期进入普及期的阶段 中国汽车市场从高速成长期进入的普及初期 数据来源：Statistical Abstract of the United States，英孚思汽车研究 目录 汽车市场发展阶段 中国汽车市场特征 汽车后市场发展趋势 * 近十年是中国汽车工业高速发展的十年 过去20年中国汽车市场经历了快速增长期，年均增长率分别达到14.2%和20.7% 经过十年发展汽车产业形成了较完整的产业链条 2011年中国民用汽车保有量为9256万辆，预计到2020年汽车保有量将达到3亿 目前中国汽车保有量已超过1亿辆 为汽车后市场发展提供了广阔空间 数据来源：国家统计局，英孚思汽车研究 目录 汽车市场发展阶段 中国汽车市场特征 汽车后市场发展趋势 * 中国汽车售后服务经营模式及发展历程 I－独立维修厂 II－特约维修站出现 III－4S店出现 IV－快修连锁店出现 我国早期的汽车维修基本都采用这种模式，也是我们通常说的那种综合修理厂 随着上海大众等早期汽车合资企业出现，国内出现了“特约维修站” 它们只负责给特定品牌的汽车提供服务 “4S” 形式， 目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲， 即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。 以美国为代表的连锁经营模式，近年在我国得到了迅速发展。这种连锁方式在价格服务透明化标准化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容等一条龙服务 汽车维修保养行业正朝向规范化、专业化、多元化、国际化、品牌化方向发展。 汽车维修行业内部竞争加剧，企业数量减少，技术增加，品质提高；汽车维修呈现出以养为主，以修为辅的显著特点。 4S店垄断地位面临挑战，快修连锁将成为未来汽车维修服务行业新的热点。 尽管中国新车销量已超过美国 但汽车市场的成熟度距离美国还有很大差距 尽管2011年汽车市场未能实现年初预计的2000万辆的目标，但仍然保住了全球第一大新车市场的位置。2011年美国销售新车1278万辆，同比增长10.02% 2010年我国二手车销量600万辆，美国同期二手车销售为3670万辆，是我们的6倍。我国汽车保有量与美国相比仍有差距 中美汽车市场销量和保有量对比 单位：万辆 数据来源：英孚思汽车研究 * 美国经销商新车销售占利润的22%，中国占55%。在二手车销售和汽车金融保险业务方面，中国与美国的差距较大，这也是未来中国汽车经销商业务调整的方向 售后业务的利润贡献反映了汽车市场的成熟度 2010年美国经销商利润结构 2010年中国经销商利润结构 数据来源：NADA 数据来源：CADA百强数据 从消费者养车开支测算汽车后市场规模 中国的汽车消费者养车支出可以推算，每辆车每年支出的汽车养护、保养和维修的费用平均5000元计算，则中国汽车售后服务（仅维修保养）市场规模达到5000亿元 日常保养 保险费用 维修和配件 停车费 燃油支出 消费者 养车支出 汽车维修保养市场规模5000亿元 维修 保养 售后配件 未来汽车渠道模式将更加灵活和多样化 厂家主导的渠道由单一4S模式向多层级发展，从旗舰到到城市展厅，从4S，到单一功能店，将从单一向多层级发展，以适应不同级别城市渠道网点布局的需要 独立的售后服务渠道正在兴起，以零部件厂家、润滑油和轮胎等企业为主导的快修连锁经过多年市场积累，渐成规模 品牌：能够树立品牌形象，但缺少对多渠道品牌传播的实际支持 4S模式面临调整 单一的“4S”店模式 销售服务体系渠道 市场：适于大中型城市，未能有效开拓三线及以下市场和农村市场 消费者：提供销售与服务，但不够便利、高效和集约 连锁售后服务模式 中国汽车流通协会 * * * *