项目三车辆和列车讲述.pptx

项目三 车辆与驾驶;城市轨道交通的开端是地下铁道。世界第一条地下铁道诞生于1863年1月10日，在英国伦敦建成，采用蒸汽牵引，1890年改为电力牵引。有轨电车是1881年在德国柏林工业展览会期间，在400m长的轨道上展示了一列三辆编组的小有轨电车，只能乘坐6人。在世界拆除有轨电车的同时，对其进行改造，发展成为轻轨交通系统。从20世纪80年代开始发展单轨交通系统。;DK32北京不锈钢城轨客车;武汉铝合金B型轻轨车;天津滨海快线不锈钢城轨车;天津地铁二号线;北京地铁10号线车辆;深圳地铁铝合金A型车辆;70％低地板轻轨车;QKZ2型重庆单轨客车; 载客车辆 非载客车辆 城市轨道交通列车;一、载客车辆;车辆品种较多 规格不一;1.客车车辆分类; 一般选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5-8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2-4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。;轻轨;2）有些地区的车辆根据车载设备的不同分为：;城轨车辆结构示意图;;;一般选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5-8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2-4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。;轻轨;城轨车辆可分为：动车（M）和拖车（T）;城轨车辆结构示意图;;;对车体的要求：;－ 内部采用不燃、阻燃和低毒的材料； － 车窗采用安全玻璃； － 车顶有顶板、灯具、空调、通风系统等。;容量：;－ 能清楚方便的看到前方信号、接触网和站台。 － 清楚地观察到仪表、指示灯、故障显示内容;2）转向架;车体; 转向架是支承车体并负担车辆沿着轨道走行的支承走行装置。为了便于通过曲线，在车体和转向架之间设有心盘或回转轴，转向架可以绕一中心轴相对车体转动。为了改善车辆的运行品质和满足运行要求，在转向架上设有弹簧减振装置和制动装置。 对于动车，转向架上还装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行，这种转向架称为动力转向架。 ;转向架的作用：;便于安装弹簧减振装置，保证车辆具有良好的动力性能和运行品质。另外，有转向架的车辆在通过两轨头高低不平处时，车体支承点的垂直移动量仅为二轴车轮对支点的一半，从而提高运行的平稳性； 便于安装牵引电机及减速装置，驱动轮对（或车轮），使车辆沿着轨道运行，此时转向架还传递牵引力。 转向架为车辆的一个独立部件，因而便于转向架的互换、制造和维修。;转向架基本组成;构架：是转向架的基础，把转向架各个零、部件组成 一个整体。它不仅承受、传递各种载荷及作用力，而且它的结构、形状和尺寸都应该满足各零、部件组装的要求。;弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对与构架或构架与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置，后者称摇枕（或中央）悬挂装置，也可称一系悬挂装置和二系悬挂装置。弹性悬挂装置包括弹簧、减振、定位装置。;制动装置：为使运行中的车辆在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间的转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力，产生制动效果。;独立轮对;3）车辆连接装置;车钩缓冲装置组成及作用：;1-钩头 2-结构风管连接器 3-总风管连接器 4-截断塞门 5-钩身 6-缓冲器 7-制动风管连接器 8-电气连接器;全自动车钩：设于驾驶室一端、进行自动连挂解钩。 半自动车钩：设于两单元车之间（C车一端），在车站、基地手动解钩。 办永久牵引杆：不具备自动解锁功能，结构作业在基地内进行。;电气连接装置;控制电路的连接，实现全列车的一直运行； 辅助电源的连接，实现全列车辅助电源供应； 在动力相对集中式控制中，连接牵引动力电路； 连接列车广播、信息及自控、监控信号。;车辆贯通道装置;4）制动装置;电动车组各车辆的制动能力应经尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，具有空重车调整能力，减少制动时的纵向冲动； 具有紧急制动能力。遇到紧急情况时，能使城轨列车在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮进行操纵。 城轨列车在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危及行车安全事故时，应能自动起紧急制动作用。;按列车动能的转移方式可以分为两类： ◆ 摩擦制动方式 即动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气；