第二章_信号机和信号表示器详解.ppt

第四节 信号机的设置 4．通过信号机 (1)自动闭塞区段的通过信号机 三显示自动闭塞区段，两列列车间以间隔三架通过信号机运行。 四显示自动闭塞区段，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。 为了节约投资和方便维修，上、下行方向的通过信号机在不影响行车效率和司机瞭望信号的条件下，应尽可能并列设置。 二、信号机的设置 第四节 信号机的设置 (2)非自动闭塞区段线路所的通过信号机 作用：防护所间区间（两线路所之间或线路所与车站之间的区间），用以指示列车能否占用运行前方的所间区间。 二、信号机的设置 4．通过信号机 第四节 信号机的设置 (2)非自动闭塞区段线路所的通过信号机 设置：设于有分歧道岔线路所的通过信号机，具有进站和出站信号机的双重性质，即兼起指示接车和发车双重作用，其应采用进站信号机的结构形式（设于自动闭塞区段区间岔线处的通过信号机也同样处理）。 二、信号机的设置 4．通过信号机 通过信号机的显示： 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 4．通过信号机 通过信号机的显示：（三显示） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 4．通过信号机 通过信号机的显示：（四显示） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光：要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 4．通过信号机 通过信号机的显示：（半自动闭塞） 一个绿色灯光： 准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光: 列车应在该信号机前停车。 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 4．通过信号机 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 5．遮断信号机 作用：对繁忙道口、有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置 5．遮断信号机 遮断信号机的设置： 设置位置较复杂，与其他信号机间没有联锁关系。 遮断信号机仅防护本线路，当有多条线路时均应单独设置，而且线路的两个方向也必须分别设置。 遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于50 m。 在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于100 m。 根据机车信号运行的区段、半自动闭塞区段，在不小于制动距离的长度内，司机可见道口的情况下，遮断信号机距道口不宜大于800 m。 第四节 信号机的设置 建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面的轮廓，在此轮廓之内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备（如路签授受器等）外，不允许任何建筑物及设备侵入。 一、信号机设置的原则 3．信号机建筑限界 任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。 第四节 信号机的设置 一、信号机设置的原则 3．信号机建筑限界 在非电力牵引区段直线线路： 高柱信号机的建筑接近限界为，机柱中心至所属线路中心的距离，限界2 440 mm时对应为2 630 mm，限界2 150 mm时对应为2 340 mm。 所属线路中心至信号机突出边缘的距离 机柱中心至所属线路中心的距离 矮型信号机机构中心距所属线路中心，三显示、四显示（含带进路表示器）、五显示出站或进路信号机，调车信号机为2 029 mm，带进路表示器的三显示出站或进路信号机为2163 mm，复示信号机为2 095 mm。 第四节 信号机的设置 机柱中心至所属线路中心的距离 机柱中心至邻近线路中心的距离 轨道中心至信号机突出边缘的距离 线间距离 一、信号机设置的原则 3．信号机建筑限界 在电力牵引区段直线线路： 高柱信号机，机柱中心至所属线路中心距离为2 900 mm（线间距为5 300 mm时），高柱出站信号机与邻近线路中心的距离，限界2 440 mm时为2 630 mm，限界2 150 mm时为2 400 mm。 第四节 信号机的设置 一、信号机设置的原则 4．交流电力牵引区段的信号机设置 进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。如影响显示时，信号机安装方式可作适当调整。 站内相邻两条到发线，只有一条线路通行超限货物列车，如在线间设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于5 300 mm。 站内相邻两条线路均通行超限货物列车，如在线间设置高柱信号机时，两线间距离不得小于5 530 mm。 第四节