四分之一整治曲线晃车讲述.pptVIP

* * 运用曲线计划正矢的“四分之一”整治曲线晃车及横向加速度的探索 定西工务段 李学文 工务部门，在保证设备完好和列车运行安全的同时如何消除晃车， 提高旅客乘车的舒适度， 是我们目前面临的主要课 题，本课就如何提高列车 在曲线运行的平稳性，消 除曲线横向加速度这一顽 固性病害进行研究探索。 一、产生横向加速度的原因分析 众所周知列车在轨道上的运行是以蛇形运动进行的，轨道的线型决定了列车运行的走向，列车运行的平稳和旅客乘车的舒适度，则取决于轨道的各部框架几何尺寸。对于列车运行产生横向加速度的主要原因是： 1、线路轨距超限和轨距顺坡不良； 2、线路高低水平超限和顺坡不良； 3、线路轨向不良。 二、解决方法 1、对于轨距，高低、水平 落实精检细修，标准化作业。 2、对于曲线正矢 应用10m弦测量整正。 20m弦 10m弦 10m弦 10m 10m 5m 5m A B C 1 2 三、计算论证 3.1 在曲线每10m正矢点中间的轨头外侧，加标一处正矢点，即将每10m一处正矢点细化为每5m一处正矢点，将运用20弦测量细化为应用10m弦测量,