KUCK集装箱涂层体系及涂装技术推荐摘要.doc

KUCK集装箱涂层体系及涂装技术推荐 一、概述 随着集装箱运输业的迅速发展，集装箱这一物流运输设备也越来越多的被远洋运输行业所采用。目前，中国的集装箱制造行业主导着中国亦即世界的集装箱生产。集装箱主要有干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其他各类特种集装箱。目前世界集装箱年产量为320万只标准箱，年需涂料约30万吨，价值约50亿元。其中，中国生产的标准干货集装箱已占世界产量的95％以上，产销量十多年来一直保持世界第一。集装箱涂料属于中等防腐涂料范畴。要求具有防腐性能的同时提供鲜艳的色彩。但由于集装箱使用环境范围大，所以集装箱所用防腐保护涂料有其自身的特点，且要求越来越严格。 二、集装箱用防腐涂料体系（依据中国集装箱行业协会行规JH/T E01-2008 《集装箱涂料》编制） 1、集装箱用涂料系统的要求 1）集装箱工作与应用环境特点： 周围的温度和湿度在大范围内变化。 经历日晒雨淋的气候变化。 不断地经历结冰和解冻的过程。 和船舶一样要经受海水的浸蚀。 风沙的磨损。 粗暴的使用。 箱内腐蚀性货物的腐蚀。 2）集装箱的材质 构成箱体的梁、柱和板一般均由薄壁异型材构成。这些钢板的厚度都很薄，甚至会大量使用1．6～2．Omm的钢板，因此钢板表面的涂层防护就显得重要了。 3）集装箱用涂料的要求 厚涂性：一次施工中达到足够的膜厚以减少施工时间。 快速固化：箱体护层是由两，三层漆膜构成。涂料必须具有快干特性以减少各道涂层之间的施工间隔。 耐腐蚀：良好的抗腐蚀特性能延长钢质集装箱的寿命。涂有防腐漆的钢集装箱至少3—5 年内无须重涂。 耐磨损：在港站搬运作业中发生碰撞和擦伤的情况在所难免， 一旦漆膜受损，钢板表面外露，将会加速腐蚀的进程，因而要求漆膜能够耐磨，减少由磨损而引起的涂层及周围区域的起裂和剥落。 耐高温高湿性：集装箱的运输避免不了要通过高温和高湿地区。箱内货物和包装也会释出潮气，甚至在运输途中出现结露现象。这就要求漆膜表面能够防潮和耐高温。 柔韧性：集装箱在运输和装卸过程中往往会出现剧烈的震动，这就要求漆膜具有足够的柔韧性，以防由于震动和压力带来漆膜的起裂和剥落。 耐候性：要适应温度和湿度急剧变化、大气中环境的变化、雨水，海水和尘埃的附着等，在复杂的气候环境下尽可能长时间地保持原来的颜色。 易于修补：维护和修理是箱主最重视的一项工作。在维修时能够与其他供应商提供的涂料牢固结合并可互换。 批量生产：适于生产线施工。 由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求，如抗划伤性、环保和适用生产线上大规模生产所需要的快干性等，因此集装箱的涂料及涂装体系有其特殊性。 2、集装箱涂料的主要品种及技术要求 1）主要品种 集装箱涂料主要品种有：底漆、中间漆、内面漆、外面漆和底架漆。底漆主要为环氧富锌漆；中间漆主要为环氧漆；内面漆为环氧面漆；外面漆包括丙烯酸面漆、氯化橡胶面漆、聚氨酯面漆等；底架漆有沥青底架漆、改性环氧底架漆等。根据客户需要或技术的发展，也可以使用具有同等功能的其他类别的涂料。 2）技术要求 2． 2．1 2． 2．2．2．集装箱配套体系 目前集装箱常用涂料系统是箱外部三道 涂层、箱内部和箱底架两道涂层系统。 新造集装箱用徐料配套系统如下： 3、KUCK集装箱涂料的推荐涂层配套体系及技术要求 1） KUCK集装箱涂料的涂层配套体系 集装箱外表面涂料一般采用三度涂料的涂装配套，通常由KUCK环氧富锌底漆、KUCK环氧云铁中间漆、KUCK丙烯酸-聚氨酯面漆或氟碳面漆等组成。 集装箱内表面涂料一般采用二度涂料的涂装配套，通常由KUCK环氧富锌底漆和KUCK环氧面漆组成。 集装箱底架一般采用二度涂料的涂装配套，底漆为KUCK氧富锌底漆，面漆KUCK改性环氧底架漆。 2）五年保用涂层配套体系（见下表） 用途 涂料品种 干膜厚度（μm） 箱外面 底漆 KUCK环氧富锌底漆 30 中间漆 KUCK环氧云铁中间漆 40～50 面漆 KUCK聚氨酯面漆或KUCK氟碳面漆 40～55 箱外漆总干膜厚度应≥110μm 箱内面 底漆 KUCK环氧富锌底漆 30 面漆 KUCK环氧内壁面漆 40～50 面漆符合FDA(美国食品药物管理局)标准 底架 底漆 KUCK环氧富锌底漆 30 面漆 KUCK改性环氧底架漆 100～110 注：以上是普通干货集装箱标准涂料系统，其他类型集装箱可参考选用。 3）集装箱涂料配套系统的技术要求 （见下表） 序号 项目 要求或等级 测试标准 外层体系 内层体系 1 耐盐雾性（600h） （GB/T 1771） 生锈 10 10 ASTM D610-07 起泡 10 10 ASTM D714-02 边界腐蚀 小于1