第三章区域物流战略说课.ppt

物流基地一般位于城乡结合处，其用地面积较大，并且应是公路、铁路、航空、水运等两种或两种以上运输方式的结点。物流基地可以减轻城市交通压力，减少城市环境污染，提高物流规模经济效益，满足物流仓储大型化的要求，满足货物运输联运的要求。 * * 山西省物流信息化建设现状与发展对策研究 中国物通网 * 区港联动，是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。区港联动是发展自由贸易区的国际通行模式。 区港联动，是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。区港联动是发展自由贸易区的国际通行模式。 * 长三角区域公路、铁路、航运和空运等交通运输网络十分发达，经济总量逐步上升，使得物流业的业务也在不断持续增长。长三角周边港口、高速公路、内河及物流管理信息平台等物流基础设施建设呈现出快速发展趋势，并且正在着力建设以港口为战略合作重点的区域一体化大物流。 区域物流量大 在很多地方已经形成物流中心 （二）我国各区域物流发展普遍存在的劣势 1.粗放经营的格局没有根本改变 2.大量潜在物流需求仍未释放 3.基础设施的“瓶颈”制约突出 4.区域物流专业人才匮乏 二、区域物流战略分析 二、外部环境分析 （一）机遇 1.国家宏观政策影响 2.现代物流业的发展趋势 （1）系统化、信息化和标准化 （2）综合性物流服务成为趋势 （3）电子物流需求强劲 （4）绿色物流成为新增长点 二、区域物流战略分析 二、外部环境分析 （二）挑战 1.区域政治、经济、科技环境带来的挑战 2.物流发展环境制约 （1）物流体制方面的障碍 （2）物流政策环境的影响 （3）物流市场信用机制的挑战 三、区域物流战略综合分析 S．Strength 优 势 W．Weakness 劣 势 O．Opportunities 机 会 T．Threat 威 胁 内部 优势与劣势 外部机 会与威胁 内部优势（S） 1． 2． 3． 4． 内部劣势（W） 1． 2． 3． 4． 外部机会（O） 1． 2． 3． 4． SO战略（增长型战略） 发挥内部优势， 利用外部机会。 WO战略（扭转型战略） 利用外部机会， 克服内部劣势。 外部威胁（T） 1． 2． 3． 4． ST战略（进攻型战略） 利用内部优势， 回避外部威胁。 WT战略（防御型战略） 克服内部劣势， 回避外部威胁。 三、区域物流战略综合分析 （一）SO战略 1.因地制宜发展特色的区域物流 充分了解本地区经济发展状况和物流状况的基础上开展特色区域物流 区域物流四种运作模式 2.不断扩大集装箱运输和多式联运运输 3.建立一批现代化物流基地 区域物流模式 3 基于区域货物中转枢纽的多功能服务型物流模式 2 基于产业链（集群）的区域供应链一体化型物流模式 4 基于区域交易市场的商贸型物流模式 1 基于产业聚集区的区域综合性物流模式 如：高新技术开发区 如：增城东部汽车工业园 如：港口 如：农产品交易市场 （一）基于产业聚集区的区域综合型物流模式 以区域内产业聚集区各产业组织为主要服务对象，为各产业组织的供应链物流活动提供终端物流配送服务，为其提供区域性物流服务的现代物流模式。 在空间布局上，以产业聚集区所处的地理位置为基础，以交通条件为依托进行空间布局。 集群企业应自营物流还是寻求外部物流合作，取决于两个因素（即物流对企业的关键程度与企业管理物流的能力）的平衡。 eg.戴尔 高新技术开发区 经济技术开发区 （二）基于产业链（集群）的区域供应链一体化型物流模式 基于产业链的区域供应链一体化型物流模式，是区域内围绕主导产业形成的产业链，它具有相对稳定的供应物流关系。以此为背景所进行的区域物流业物流活动应突出供应链物流活动的一体化、准时化特征。 该物流模式对物流活动的准时化要求非常高，对物流信息的质量的把握是该模式运作的关键，配送路线、配送数量、配送时间有着严格、准确的规定和标准，道路的条件是该模式有效运行的主要环境条件。 （三）基于区域货物中转枢纽的多功能服务型物流模式 以区域的特殊地理位置为基础（如港口、区域物流中心等）承担区域内外货物中转枢纽功能的物流活动聚集区，以大批量货物集散为物流活动的主要特征，同时提供各种与物流活动相关服务的物流模式。 物