素色漆的喷涂.ppt.ppt

* * 实训项目　素色漆的喷涂 一、准备工作 二、素色面漆的整板（整车）喷涂 三、素色面漆的局部喷涂 学生准备 熟悉素色漆整板喷涂和局部喷涂的标准操作流程及相关设备、工具的使用方法；熟悉局部喷涂的遮盖方法。同时思考以下问题： （1）喷面漆前，底材应处理到什么程度？ （2）如何确定所喷的素色漆应喷涂几层？ （3）为什么喷涂面漆前一定要做脱脂处理？ （4）如何确定喷枪的各调整参数？ （5）什么时候拆下遮盖最好？ 学生准备 劳动保护 保护眼睛 保护头部 棉布工作服 活性碳口罩 手套 钢头安全鞋 粉尘的清除 覆盖工作 脱脂与最后一道去粉尘 一只手拿沾了脱脂剂的布，另一只手拿干布，交替进行，以提高速度 。 用粘胶布进行最后除尘 涂料准备 将调好色的涂料按所需要的量取出，加入固化剂，调整好粘度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加人稀释剂调整粘度。但用习惯之后，也可以先用稀释剂稀释主剂，过滤好，注入喷枪的喷漆罐中，再加入适量的固化剂搅拌均匀。这种情况下，只要记住主剂的用量，然后按规定的比例加入固化剂即可。 丙烯酸聚氨酯涂料所加入的固化剂比例，可以容许有一定的偏差，稍多点比少一点好。 涂料的过滤 调好色的涂料，必须过滤之后才能使用。过滤工具最常用的是吉野滤纸。 所用滤纸的型号应根据涂料制造商的建议选择。 粘度的调整 涂料粘度并非常量，随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季比夏季显得稠。粘度越高的涂料，随温度而变化的特征越明显，因此，即使加入相同量的稀释剂，夏季的粘度为13～14s，冬季粘度就为20s左右。 从根本上讲，同一种涂料应以相同的稀释率涂装，比如夏季气温为30℃，以粘度14s进行涂装，到了冬季，气温为5℃时，就应以粘度20s进行涂装，所以应养成根据气温改变喷涂粘度的习惯。 涂料粘度与温度的关系 喷涂前的检查作业 在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做： （1）检查全身车身外表有无覆盖遗漏之处。 （2）检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处 （3）检查喷枪和干燥设备有无异常。 （4）检查完毕之后，用肥皂清洗手上的油，穿上防尘服，再用压缩空气清除沾附在衣服上的灰尘。 二、素色面漆的整板喷涂 第一次喷涂——预喷涂。 以车身整体喷上一层雾的感觉，薄薄的预喷一层。喷这一层的目的，一是提高涂料与旧涂膜的亲和力，同时确认有无排斥涂料的部位，如果有就在该部位稍加大气压喷涂，覆盖住涂料排斥部位。 第二次喷涂——形成涂膜层。 在该工序基本形成涂膜层，要达到一定的膜厚。 第三次喷涂——表面色调和平整度的调整。 第一次喷涂 涂料粘度——16～20s(20℃)（低）； 空气压力——343kPa（高）； 喷束直径——全开； 喷吐流量——1／2～2／3开度（中）； 喷枪距离——25～30cm（远）； 喷枪运行速度——快。 第二次喷涂 粘度——16～20s(20℃)； 气压力——343kPa； 喷束开度——全开； 喷吐流量——2／3～3／4开度（较大）； 喷枪距离——20～25cm（近些）； 喷枪运行速度——适当。 适当开大漆流量，减小喷涂距离，减慢走枪速度，心尽可能喷得厚些。 第三次喷涂 粘度——14～18s(20℃)（大）； 气压力——294～343kPa； 喷束开度——全开； 喷吐流量——全开； 喷枪距离——20～25cm（稍小）； 喷枪运行速度——适当(同第二次)。 以标准喷涂距离、全开漆流量和适当的走枪速度。 有时要加入透明涂料，有时为调整色调，要加入干燥速度慢的稀释剂。 如果色调还不满意的话，可将涂料粘度调低，再修正喷涂一次。 三、素色漆的局部修补涂装 第一次喷涂薄薄的一层；第二次喷涂比第一次喷涂稍宽一些，并在湿的状态下定出色彩；第三次喷涂比第二次要喷得更宽些。 素色漆的局部修补涂装 第三次喷涂时，要稍加一些稀释剂，将粘度降低到13～14s，以获得高质量的表层。 晕色处理：用30％聚氨酯瓷漆，加入70％稀释剂，薄薄喷涂一层，此时如果喷得过多就会出现垂挂。 素色漆的局部修补涂装 清理与干燥： （1）在适当的时机拆下遮盖。 （2）视需要进行烘烤（注意按涂料说明书的规定调烘烤温度及时间）。