一期冷箱防腐方案.doc

一期冷箱防腐方案 一、腐蚀原因： 1、长期受东侧大凉水水侵蚀； 2、南侧顶部平台处有时排放低温气体，导致涂层损坏； 3、冷箱表面温度略低于空气温度，导致表面相对潮湿； 4、后期维修时，由于无法动火，除锈质量无法保证。 二、此次施工优缺点 （一）、优点是： 1、大修停车后，大凉水停运，消除了因施工期间受水腐蚀而影响除锈质量及涂层层间附着力的弊端； 2、空分冷箱顶部新添加外沿沿四周冷箱壁实施满焊且向下倾斜一定斜度约15°~20°。新加外延长约150mm,厚度为6mm,材料为Q235。3、整体彻底除锈，铲除原有所有涂层，保证了除锈质量，避免了局部涂刷带来的完整性差的弊端； 4、此次设计涂层厚度达200μm以上，有效阻挡了氧和水的侵蚀渗透； 5、设计使用环氧类和脂肪族聚氨酯重防腐涂料，是目前仅次于氟碳涂料的优秀品种。环氧涂料具有高附着力，高强度，耐化学品和优异的防腐性能。脂肪族聚氨酯涂料是耐侯型优异，装饰性强的首选面漆。迄今为止，防腐界公认的最有效、最经典的配套仍是富锌底漆、环氧中间漆和聚氨酯面漆，由于富锌底漆对基层处理要求为喷砂除锈，所以改为对基层处理要求稍低的环氧改性通用底漆； 6、一二期冷箱防腐均为环氧富锌、环氧云铁、聚氨酯组合，但可能存在一期厂家提供钢板除锈及底漆涂刷不好的问题，从方案上看，此次设计没有问题。 7、面漆选用灰色面漆一道，目的是防止漏刷，保证涂层道数。 8、在施工队伍选择上，选择施工经验丰富特别是除重锈经验多的施工队伍。 9、防腐材料由我公司提供，我公司防腐涂料的合格供方为青岛海建和天津关西，青岛海建依附海洋化工涂料研究所技术支持，天津关西为日资企业，国际知名企业，特别是这些年来，为我公司提供的涂料，未发现质量问题，从而保证了油漆质量。另外我公司提供涂料可以更好的避免偷工减料的隐患。 （二）、缺点是： 1、由于扒砂、装砂及内部施工，影响施工进度，由于除重锈速度较慢，工期紧张； 2、检修期间，珠光砂飘舞，如附着在刚刷的涂层上，对涂层有所影响； 3、爬梯平台支撑用角钢、槽钢，由于间隙小，工具无法顺利除到，影响除锈质量。对于镀锌格栅板下钢结构的上面，应使用较小的合金刀头，仔细除锈。 三、施工方案 （1）、外壁及平台爬梯防腐：人工除重锈（利用铲刀将原涂层彻底铲除），然后用刷轮机除锈至st3级，即钢材表面无可见的油脂和污垢，没有氧化皮、铁锈、原涂层等附着物→立即涂刷环氧改性通用底漆三道（一道黄颜色，一道灰颜色，一道黄颜色）→涂刷脂肪族聚氨酯浅灰面漆一道→脂肪族聚氨酯白色面漆二道。环氧与聚氨酯之间时间间隔要短，尽量当天完成，保证“湿碰湿”，否则会影响涂膜层与层间的附着力，造成涂膜剥落。 涂刷时，底漆采用刷涂法，刷涂法能很容易渗透金属表面的细孔，因而可加强对金属表面的附着力。面漆采用滚涂，滚涂适用于均匀平整的大面积施工，涂装装饰性强。 （2）、特别注意平台与壁板部位的防腐处理，间隙较小，施工难度大，是容易遗漏的部位，需重点监控，严格要求。 （3）、特别注意焊缝部位的防腐处理，由于焊缝表面突起不平，往往造成除锈不彻底，涂漆有遗漏。采用电动旋转的弹性砂轮片将表面打磨平整，再用刷轮机彻底除锈，不留死角。 (4)、对于焊缝、角棱、坑洼、法兰及管道与壁板连接处、钢结构边缘等部位采用除锈合格后先预涂，再整体涂刷的方式，以保证这些已被忽视的关键部位首先得到保证，确保不漏涂和必要的厚度。 (5)、对于平台爬梯支撑的钢结构，应使用较小的合金刀头，彻底除锈防腐。 (6)、对氧泵、氩泵、膨胀机冷箱较小，表面滴水的现象，对内部的管道及泵体进行泡沫玻璃保冷后，再装珠光砂；对于大冷箱上直接和外壁焊接的管线（如仪表管线）在内部进行0.5m的泡沫玻璃保冷加强。 (7)、冷箱北侧N3管线、分子筛再生气管线温度低，滴水造成管道、平台支架及周围锈蚀，经和工艺协商，将管道外部保冷处理，杜绝滴水。 （8）、空分冷箱顶部新添加外沿沿四周冷箱壁实施满焊且向下倾斜一定斜度约15°~20°。新加外延长约150mm,厚度为6mm,材料为Q235。 （9）、一期空分主冷不凝气排放及氩系统排放，在一期空分停车后，由工艺人员处理完毕之后，更改排放管，向南探出约1500mm。 （10）、防腐完毕后，冷箱壁涂刷公司标志及公司名称。应注意，二期冷箱西侧涂刷标志时造成西侧表面有许多蓝色油漆点。 四、工期 1、冷箱外壁需停车期间施工，需40人施工25天。 2、为保证在检修期间完成防腐任务，扒装珠光砂期间，必须施工，可提前备齐各种防护用品，避开装扒部位，此期间只除锈，不涂漆。同时必须晚上加班，但是晚上不隐蔽验收，不涂漆。 3、大修前提前进入，开始施工。 五、质量保证 1、严格执行设备与管道防腐蚀施工及验收规范HGJ229-91。 2、除锈、涂漆每道工序合格后，必须经施工方、车间、设备