第14章 轴(张国庆版机械设计,同济大学出版社)剖析.ppt

在进行轴的强度和刚度计算时, 为便于分析和计算, 常通过必要的简化, 找出轴的合理简化模型, 即轴的计算简图。 特点：用于轴端定位可承受剧烈振动和冲击 （6）轴端挡圈定位 14.2.3 轴的结构工艺性 轴的结构应便于加工制造、装拆和调整 （1）车螺纹时应设螺纹退刀槽； 1、轴的加工工艺性 螺纹退刀槽 （2）轴段需要磨削时应设砂轮越程槽； 砂轮越程槽 （2）轴段需要磨削时应设砂轮越程槽； 砂轮越程槽 （3）多键槽时应将其安排在同一母线上； 多键槽、圆角、倒角 （4）为减小的应力集中，台阶过渡处应加工圆角，且尺寸应尽可能一致； （5）为了轴上零件装配方便，各轴段及轴端应设倒角； 2、轴的装配工艺性 （1）为方便轴承拆卸，台阶高度应小于轴承内圈厚度； 轴承拆卸 （3）便于调整 （2）装配段不宜过长。 14.2.4 满足轴的强度要求 1．改进轴的的结构形状 1）避免相邻轴径相差太大； 2）适当增大过渡圆角r ，或用凹切圆角 、肩环； 1）合理布置轴上零件，减少轴的扭矩。 a)不合理的布置 b)合理的布置 2．改善受力情况、改变轴上零件位置 2、改进轴上零件结构，减少轴的弯矩。 a)不合理的布置 b)合理的布置 3、改善轴的表面状态 采用滚压、喷丸或渗碳、氰化、氮化、高频淬火等 表面强化处理方法，可以大大提高轴的承载能力。 斜齿轮： 同一轴上两斜齿轮的螺旋线方向应相同，以抵消轴向力 4、采用力平衡或局部相互抵消的办法减少轴的载荷。 思考题： 试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。 14.3 轴的强度设计 通常将轴简化为一铰链支座的梁, 轴和轴上零件的自重可忽略不计。 轴上载荷的简化 (a) 一般情况; (b) 过盈情况 可按下图确定, 图中a、 b、 e的值可查《机械设计手册》。 作用在轴上的扭矩通常从传动件轮毂中点计算。 轴的支座反力的作用点随轴承类型、 布置方式不同而异。 向心轴承 角接触轴承 两个向心轴承 滑动轴承 强度条件： 式中：WT——抗扭截面系数，mm3 [τT]——许用切应力 C——与材料有关的系数（表14-2） 14.3.1 按许用切应力计算（按扭转强度计算） 轴头(最细处)直径: * 14.1 概述14.2 轴的结构设计14.3 轴的强度设计14.4 轴的刚度设计 第十四章 轴 14．1 概述 轴是机器中普遍使用的重要零件之一， 它的主要功用是支承作回转运动的轴上 零件(齿轮、带轮、联轴器等)，使其具 有确定的工作位置，并传递运动和动力。 应用广泛 14.1.1 轴的分类 1、轴的类型 （1）按轴线形状分 ：发动机专用零件 曲轴 光轴 阶梯轴 挠性 （软）轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。 直轴 曲轴 钢丝软轴的绕制 （2）按承受载荷分 转轴 心轴 传动轴 ：既承受弯矩又承受扭矩 ：只承受弯矩不承受扭矩 ：主要承受扭矩而不承受弯矩 （或弯矩很小） 减速器轴—转轴 自行车前轴—固定心轴 火车轮轴—转动心轴 汽车下的传动轴。 汽车下的轴—传动轴 问：自行车的前、后轴分别为哪种类型？ 1、轴的材料 14.1.2 轴的材料和毛坯 （1）碳素钢：30、35、45、50(正火或调质)； （2）中、低碳合金钢： 45应用最广，价廉，对应力集中不敏感，良好的加工性。 强度高、寿命长，对应力集中敏感，用于重载、小尺寸的轴。 （3）合金铸铁、QT： 铸造成形，吸振，可靠性低，品质难控制，常用于凸轮轴、曲轴。 轴的常用材料及其主要机械性能 d小——圆钢（棒料）：车制； d大——锻造毛坯； 空心轴：无缝管，节省材料，但加工相对困难。 结构复杂——铸造毛坯，如曲轴； 2、轴的毛坯 14.1.3 轴的设计要求和步骤 足够的刚度； 振动的稳定性； 1、轴的设计要求 合理的结构； 足够的强度； 良好的工艺性(加工、装配) ； 2、轴的设计步骤 （1）按工作要求选择轴的材料。 （2）估算轴的基本直径。 （3）轴的结构设计。 （4）轴的强度校核计算， （5）必要时作刚度或振动稳定性等的校核计算。 开始设计轴时，通常还不知道轴上零件的位置及支点情况，无法确定轴的受力情况，只有待轴的结构设计基本完成后，才能对轴进行受力分析及强度计算。因此，一般在进行轴的结构设计前先按纯扭转受力情况对轴的直径进行估算。然后进行轴的结构设计后，再按弯扭合成的理论进行轴危险截面的强度校核。 14．2 轴的结构设计 轴的结构设计就是 确定轴的结构形状和尺寸。 影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面综合的考虑各种因素。 无论何种具体因素，轴的结构都应满足以下条件： 轴和装在轴上的零件要有准确的位置； 轴上的零件应便于装拆和调整； 轴应具有良好的制造工艺性等。 4） 满足强度要求