昌教2中桥空心板安架梁方案.docVIP

第一节 编制依据 1、《昌教2#中桥施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《佛山市公路水运工程质量管理手册》 4、《起重设备安装工程施工及验收规范》 5、《公路工程质量检验评定标准》 第二节 工程概况 K29+108.306昌教2#中桥为全幅桥，桥长全长44.04m，跨径组合3×13m，辅道桥宽2×12m，主线桥宽2×13.25。上部结构采用13m跨预应力砼空心板，预制梁高60cm。桥梁下部结构采用桩柱式桥墩、肋板台。全桥位于直线段上，共3跨，设计荷载为公路Ⅰ级，全桥共计空心板138片，其中中板114片，边板24片。 昌教2中桥板梁汇总表 序号 型号 数量（片） 重量（t） 1 主线桥13米中梁 60 12.457 2 主线桥13米边梁 12 16.882 3 辅道桥13米中梁 54 12.457 4 辅道桥13米边梁 12 16.882 第三节 架梁方法的选用 根据现场实际情况，考虑最不利架梁情况，计划采用一台80T汽车吊对本桥预制梁进行架设。汽车吊停放在桥台位置，运梁拖车向汽车吊喂梁。 汽车吊架梁详见《汽车吊架梁示意图》。 第四节 主要施工部署 一、项目组织机构 项目部根据昌教2#中桥架梁工程特点及工程量,按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建桥梁工区架梁队伍，按项目法管理全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成架梁工程施工。 项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一人，下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量环保部、工地试验室、综合办公室6个职能部门,并由预制梁场架梁队专门负责预应力板梁的架设,安质部专职负责预制梁架设的安全,架梁队设专职安全员,负责现场架梁时的安全工作。 二、施工目标及进度计划 1、工期目标 架梁工程计划为2011年4月1日至2011年4月20日。其中，4月1日至4月11日完成主线桥72片预制梁的架设，4月12日至4月20日完成辅道桥66片预制梁的架设（详见后附《昌教2#中桥预制梁安装施工计划横道图》）。 2、质量目标 分项工程合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到业主要求标准。 3、安全目标 杜绝人身重伤及以上事故；杜绝架梁重大责任事故；重伤率控制在0.03%。 三、施工准备 1、技术准备 （1）做好与昌教2#中桥土建标段的技术交接工作，运梁便道需贯通至昌教2#中桥第一跨桥台处，路宽5m，严格保证便道填筑质量，确保运梁安全； （2）土建标段需将第一跨每幅台背20m范围进行回填至与背墙等高，以便汽车吊架梁及运梁车行走。 （3）为确保架梁梁位准确，架梁之前组织专业测量组对昌教2#中桥盖梁上橡胶支座中心线、边缘线及各跨跨度等数据进行复核，并具此安装橡胶支座； （4）对相关管理及作业人员进行详细的书面技术交底； （5）及时提供材料供应计划； （6）临时用电：由于现场土建标段变压器已拆除，故需一台20kw发电机作临时电源，并架设好架桥施工所需的临时电力线路。 2、汽车吊的选用 本桥预制梁为13m空心板梁，梁重最小约13t，最大约17t，考虑架梁最不利因素，汽车吊架梁最大架梁幅度11米，故需一台80 t汽车吊架梁。运梁拖车直接喂梁。 3、钢丝绳的选用 钢丝绳选用ф32mm,6*37+1验算,最大起重量为16.882T,按17T考虑.设起吊点4个,采用4根钢丝绳吊装作业,每个吊点钢丝绳受力为梁重的25%,考虑吊点受力不均匀,每个吊点钢丝绳受力按35%验算,即17*35%=5.95T=59.5KN.根据钢丝绳的计算要求, 最小破断拉力总合=0.295(系数)*32^2(钢丝绳直径的平方)*1670(强度等级)/1000(单位换算)=0.295*32^2*1670/1000=504.47KN. 安全系数:i=504.47*59.5*0.9=7.626。所选钢丝强适用。 第五节 预应力空心板梁架设安装 一、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，昌教2#中桥预制梁支座共有两种，分别为GYZF4250×37mm的四氟滑板支座和GYZ250×35mm的普通板式橡胶支座。伸缩缝处安装四氟滑板支座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 1、普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用砂轮机打磨调整；由用梁标段在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，我部进行复核，确定无误后将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 2、四氟板板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同。四氟板式橡胶支座系作活动支座用，安装四氟板支座必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，