第二章大跨径梁桥受力体系与构造综述.pptVIP

悬臂施工 现浇施工 ①正弯矩区底部、负弯矩区顶部布置预应力筋； ②正、负弯矩交替作用区段，顶、底板均需设预应力筋。 　①顶板力筋在腹板　内下弯并锚固在腹板上，减小外荷载剪力； 　②腹板具有足够厚度以承受集中的锚固力。 直线布束：锚固在梗肋处，①减少摩阻损失、穿束方便，改善腹板浇筑条件； ②由弯曲应力决定，抗剪强度由竖向预应力筋提供。 整根、曲线、通束：预应力筋长、弯曲次数又多，加大摩阻损失，目前少用。 第二章 受力体系与构造特点 单悬臂梁布束方式 双悬臂梁布束方式 a)短跨；b)长悬臂；c)长锚跨；d)直线力筋 　　 a)短跨；b)锥形状短悬臂；c)直线力筋 第二章 受力体系与构造特点 三孔预应力装配式单悬臂梁桥：分孔布置为25m+35m+25m，中孔5m悬臂、25m的预应力混凝土挂梁； 属于B类部分预应力混凝土构件，不仅可节省预应力钢绞线和锚具，而且在经常荷载作用下，墩顶上缘混凝土裂缝闭合，使用性能优于普通钢筋混凝土构件。 预应力钢绞线 第二章 受力体系与构造特点 （２）横向预应力筋 ①布置在横隔板或顶板中，保证横向整体性、桥面板及横隔板横向抗弯能力。 ②箱梁顶板厚度在25cm～35cm间，横向力筋采用扁锚体系。 箱梁横向及竖向配筋方式 横向预应力筋 第二章 受力体系与构造特点 （３）竖向预应力筋 ①布在腹板中，提高抗剪能力； ②沿纵向的间距根据竖向剪力分布而调整：靠支点较密、靠跨中较疏。 ③竖向力筋较短，采用高强粗钢筋以减少回缩损失， ④按后张法工艺施工，及时压浆、封锚，压浆应密实饱满。 箱梁横向及竖向配筋方式 竖向预应力筋 第二章 受力体系与构造特点 第一篇 混凝土梁桥 * 一 、悬臂梁桥（悬臂体系） 第二章 结构体系 第二章 结构体系 简支梁梁体加长，越过支点 古老的梁式结构体系，得益于悬臂拼装施工方法的发展 简支梁桥 单悬臂锚跨和挂梁的三跨悬臂梁桥 双悬臂锚跨和挂梁的三跨悬臂梁桥 带挂梁的三跨T型刚构桥 第二章 结构体系 1. 结构类型 悬臂梁桥 双悬臂梁桥 为三跨布置的带挂梁的单悬臂梁桥 多孔悬臂梁桥 带挂孔的T形悬臂梁桥（T形刚构） 2. 力学特点 属于静定体系，不受基础不均匀沉降等附加变形影响 恒载 与简支梁桥相比：悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小； 减小主梁高度； 降低钢筋混凝土数量和结构自重； 减小恒载内力。 弯矩图面积（绝对值）小（标志材料用量少）。 活载 布置在中跨，与简支梁相同； 布置在挂梁中，简支挂梁跨径小（0.4～0.6跨径）、弯矩也小。 只有在中孔跨径较大，横载占比例较大时才比简支梁桥经济。 第二章 结构体系 简支跨径减小 支点负弯矩须注意 恒载弯矩图面积（绝对值）小 例如 第二章 受力体系与构造特点 3. 适用情况 国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m， 国外一般在70～80m以下； 预应力混凝土悬臂梁桥世界最大跨径为150m，一般亦在100m以下。 悬臂梁桥实际较少采用，钢筋混凝土支点负弯矩产生梁顶裂缝，雨水侵蚀；即使采用预应力结构，悬臂与挂梁之间需要牛腿伸缩缝，构造耐久性，行车不平顺。 第二章 受力体系与构造特点 二、 连续梁桥(连续体系) 将简支梁梁体在支点上连接形成连续梁，可两、三跨一联，也可多跨一联。 每联跨数多，联长，温度收缩产生纵向位移大，每联跨长度太短则伸缩缝增加。 跨径增大时用预应力混凝土连续梁桥。 第二章 受力体系与构造特点 1. 结构类型 连续梁桥 等跨、不等跨 等截面、变截面 墩梁分离、墩梁固接 单式桥墩、V形桥墩和双薄壁柱式桥墩、墩梁固接 钢筋混凝土、预应力混凝土 2. 力学特点 连续梁桥具有结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等优点。 预应力混凝土连续梁桥充分发挥了高强材料特性，提高混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，跨越能力较大。 恒载弯矩图与同跨悬臂梁相差不大；活载作用下因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩卸载，其弯矩分布比悬臂梁合理。 预应力混凝土连续梁设计必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化幅值布置预应力束筋，活载较大的铁路桥较少采用连续梁。 超静定结构，附加内力，计算复杂。 第二章 受力体系与构造特点 连续梁属超静定结构，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大，但跨径不大时差值不大，可以采用等截面，采取构造措施来调节，简化了主梁构造。 等跨布置 不等跨布置 第二章 受力体系与构造特点 (1)等截面连续梁桥 (2)变截面连续梁桥 跨径较大时支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩大，变截面主梁符合受力要求，高度变化与内力变化相适应。 ①变截面梁加大支点梁高，局部刚度大，降低跨中设计正弯矩 ，抵抗支点处较大剪力； ②适合悬臂施工，与