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活动三 认识国际货物运输保险 ［开篇导读］ 运输途中有哪些风险？ 如何减少风险造成的损失？ 可以买哪些保险？ 一 保险的基本原则 一）可保利益原则 ［案例］ 某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。法院会如何判决？ 对被保险人来说，坚持最大诚信原则主要涉及以下三方面的内容： 告知 告知（Disclosure）是指被保险人在投保时把其所知道的有关保险标的的重要事项告诉保险人。若投保时被保险人对重要事项故意隐瞒，即构成不告知（Non-disclosure）。不告知要承担相应的法律后果。 陈述 陈述（Representation）是指被保险人在磋商保险合同或在合同订立前对其所知道的有关保险标的的情况，向保险人所作的说明。如果所作的陈述不真实，即为错误陈述（Misrepresentation）。 陈述的类型： 对重要事实的陈述。 对一般事实的陈述。 对希望或相信发生的事实的陈述。 保证 保证（Warranty）,也称担保，一般是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一项条件等。对于保险合同中的保证条件，不论其重要性如何，被保险人均须严格遵守，如有违反，保险人可以自保证被违反之日起解除合同；而且，被保险人即使在损失发生之前已对违反的保证做出了弥补，也不能以此为由为其违反保证的事实提出辩护，保险人仍可按违反保证处理。 保险的补偿原则(Principle of Indemnity)是指当保险保的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按照合同条款的规定履行赔偿责任。 当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人在对被保险人进行理赔时，对赔偿原则主要掌握如下几个方面： 赔偿金额及不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 被保险人必须对保险标的具有可保利益。 被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。 四）代位追偿原则 四）代位追偿原则 重复保险（Double Insurance）亦称“双重保险”，是指被保险人以同一保险标的物向两家或两家以上的保险公司投保了相同的保险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总额超过了该保险标的的价值。 在出现重复保险的情况下，当保险标的发生损失时，按照保险补偿原则，被保险人是不能从保险人那里获得超过保险标的受损价值的补偿的。对重复保险分摊金额的计算，最常使用的方法是比例分摊责任，即在保险标的发生损失时，各保险人按各自保险单中所承担的保险金额与总保险金额的比例来承担保险赔偿责任。 例题 某保险标的实际价值是200万元，投保人向甲乙丙丁4家保险公司分别投保80，120，40，160万元。发生保险事故后，该保险标的的实际损失为60万元。如果按照最大责任分摊法，则各家保险公司承保的保险标的赔偿金额是多少？ 总保险金额：80+120+40+160＝400万元 各个保险公司应分摊赔偿金额为： 甲： 80÷400×60＝12万元， 乙：120÷400×60＝18万元， 丙： 40÷400×60＝ 6万元， 丁：160÷400×60＝24万元。 所谓近因（Proximate Cause）是指在效果上对损失最有影响的原因，而不是在时间上或空间上最近的原因。在损失发生时，应考虑造成损失的有效的和有支配力的原因，将远因排除在外。 近因损失原因发生的三种情况下该原则的应用： （一）只有一个单独的损失原因 这种情况下，这个单独的损失原因若属于保险单承保的风险，保险人对损失应予赔偿。反之，如果不是保险单的承保风险，保险人就不必赔偿。 （二）多种损失原因组成了因果链 有时多种原因都作用于损失，但这些原因之间存在着因果链，即在时间上的前因是后因的原因。在这种因果关系中，最先发生的原因就是损失的近因。如果它属于承保责任，保险人就应对保险标的的损失进行赔偿。否则，保险人就不付赔偿责任。 （三）多种独立的原因共同存在的情况 这种情况恐怕是海上损失最常见的情况。这这种情况下，多种原因都似乎对损失有作用，它们之间不存在明显的因果关系，此时寻找近因的关键仍然要从这些原因对损失的效果上的影响入手，哪些在效果上对损失起主导支配作用的原因就是近因。 二 海洋运输货物保险条款 一、海上风险