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橋式機（Ganty Crane）電氣規範 吳尊聖 由於橋式機負荷由零至滿荷間，負荷、速度在一定範圍內經常變化；另因直流驅動之優點為調速性佳、扭矩大、易結合反饋系統，缺點為構造複雜、功率因素低易受諧波影響。交流則反之。近年來因IC之發達，克服不少既有之交流系統元件缺點及變頻器（Inverter）、轉換器（Converter）之量產化，促使電氣系統調控性更為方便。另則，因各種絕緣材料的積極改良，電源電壓的選擇越來越高，在設計、製造、作業、維修保養上的難度越生不易。櫃場作業速度在船東催促下，高達一小時約近四十Moves。近數年來，惟工業安全、環境保護要求，日益趨嚴，各國工業法規也越顯嚴格，並予立法約束。茲就各國工業法規、現場多年來閱歷，擷錄橋式機重要規範，以享同業，略盡棉薄，減少同業困擾。 橋式機若選定以電力驅動時，首先應就下列條件設定規範： 用途： 承載限制： 搬運距離： 搬運時間及週期： 基礎工事： 人員安全： 維修保養： 橋式機現有國際標準規範如下所述： 縮 寫 全 名 FEM 歐洲搬運工程協會 （FEDERATION EUROPEEN DELA MANUTENTION） BSI 英國標準協會標準（British Standards Institute） DIN 德國工業標準（Deutsche Industry Normen） AISC 美國鋼結構學會 （American Institute of Steel Construction） CMAA 美國起重機製造者協會 （Crane Manufacturer,s Association of America） ISO 國際標準組織 （International Standards Organization） JIS 日本工業標準（Japanese Industrial Standard） JEC 日本電氣工程學會標準 （Japanese Electrotechnical Committee Standard） AGMA 美國齒輪製造者協會 （America Gear Manufacturer,s Association） ASTM 美國材料和試驗協會 （American Society for Testing and Materials） AWS 美國焊接協會（American Welding Society） NEMA 國際電氣製造者協會 （National Electronic Manufacturer,s Association） IEC 國際電工委員會 （International Electrotechnical Commission） IEEE 電工與電氣工程師協會 （Institute of Electrical and Electronic Engineer,s） NEC 美國國家電氣標準（National Electric Code） OSHA 職業安全與健康管理局 （Occupational Safety and Health Administration） SSPC 鋼結構塗裝標準（Steel Structures Painting Counceil） SIS 瑞典除銹標準（Svensk Industri Strand） UL 配線標準（Underwriters Laboratories） NEMA 美國國家電氣製造協會（National Electrical Manufactrues Association）”高壓危險”字樣。 線路敷設至結構或材料之尖銳邊緣時，須以橡膠包紮保護；其經由配線管時，所占空間比不可超過35%。 隔離：照明線路、電腦、可程式控制線路、對講機系統必需分為電源線與控制線，並分置於專屬導線管及接線箱。 直流剎車需獨立其線路及電源供應系統。 驅動馬達導線必需直接連結於機房控制盤。 數據傳輸線需與其他導體隔離；若不隔離，則其須套上金屬軟管。 光纖：配光纖線於下列二段：（a）駕駛室與電氣房之間；（b）電氣房至碼頭上接線箱之間。選用ST型光纖連接器；光纖分配器及連接器須牢固地裝於控制盤內、電氣遮蔽敝物或橋式機構內。 低壓電線可用熱塑線、多芯線、多層控制線，應能耐600V及90℃溫升，其尺寸應依AWG或相應標準。線路須附色碼或數碼於兩端；並預留10%以上附有記號之備用線。 電腦及可程式控制傳輸線應有100%備用線；系列傳輸盡可能以平行傳輸。 線路接入控制板、接線盒或室外遮蔽敝物時，應防止水滲入（若設有疏水孔，當能接受非IP65級絕緣）。 非不得