ANSYS在紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱设计中应用.docVIP

交通科技 ２００９年１１月 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏｖ．２００９  ＡＮＳＹＳ在紫阳汉江特大桥主墩深水 钢吊箱设计中的应用  魏政理１  李  进２  任回兴２ （１．陕西省交通厅利用外资项目办公室 西安７１００６５；２．中交第二公路工程局有限公司 西安 ７１００６５）  摘要对于大型钢吊箱有限元数值设计分析方法研究．钢吊箱结构整体与局部应力计算及稳定 性分析是桥梁深水施工的关键。本文借助大型通用有限元结构分析软件Ａｎｓｙｓ ８．１，采用空间梁 单元Ｂｅａｍｌ８８单元和空间壳单元Ｓｈｅｌｌ６３单元建立紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱的空间有限元 模型．对其进行静力分析和动力分析。 关键词深水钢吊箱Ａｎｓｙｓ静力分析动力分析  １工程概况  间距４０ ａｍ。吊箱施工共布置３层内支撑，第一、 二层水平内支撑采用直径×壁厚＝１ ０２０ ｍｍ× 紫阳汉江特大桥为国家重点工程，陕川高速 １２ ｍｍ卷制钢管，第三层采用直径×壁厚＝６８０ 公路跨越汉江的控制性工程之一。大桥主桥为 ｔｕｒｎ×８ ｍｍ卷制钢管，竖向联系采用５３０ ｍｍ×８ ９５ ｍ＋１７０ ｍ＋１７０ ｍ＋９５ ＩＴＩ跨径双薄壁高墩、 ｍｍ卷制钢管。吊箱外水位为＋３２７．０ ｍ，吊箱壁 深水基础、大跨度连续刚构桥。主墩位于汉江中 心，施工水深达４０ Ｉｎ以上，基础设计为高桩承 板内的水位为＋３２２．６ ｍ。 台，以钢吊箱作为围水结构。吊箱封底抽水后，内 外水头差达１６ ｍ左右，结构受力复杂，设计难度 大，施工风险高。 主墩钢吊箱采用单双壁结合形式，吊箱设计 顶标高＋３２９．５ ＩＴＩ，施工期高水位３２９．０ ｍ，设计 ２单元选择 依据结构设计方案，借助大型通用有限元结 构分析软件ＡＮＳＹＳ ８．１，采用空间梁单元 Ｂｅａｍｌ８８单元和空间壳单元Ｓｈｅｌｌ６３单元建立钢 吊箱的空间有限元模型。 底标高＋３１０．４ ｍ，总高度１９．１ ｍ，壁厚１．５ ｍ， Ｂｅａｍｌ８８单元适合于分析从细长到中等粗 长２７．５ １ＴＩ，宽１９．２ ｍ，双壁高１６．８ １＂１３．，单壁高１．８ ｍ，底板厚０．４０６ ｍ。在高度方向分３节加工，分 节高度为９．５＋７．８＋１．８＝１９．１ １３＂１。吊箱第一节 壁板的面板采用８ ｍｍ钢板，第二节壁板的外面 板采用８ ｍｍ钢板，内面板采用６ ｍｍ钢板。面 短的梁结构，是一种基于铁木辛哥梁结构理论，每 个节点有６个或者７个自由度（横截面的翘曲）， 并考虑了剪切变形的２节点三维梁单元。这种单 元可以考虑线性、大变形、非线性及剪切效应，并 支持用户自定义截面，因此非常适合对桥梁工程 板纵肋均采用Ｌ ７５ ｍｍ×５０ ｍｍ×６ ｍｍ，间距４０ 中的结构构件作仿真分析。通过特殊的显示功 ｃｍ。钢吊箱壁板桁架采用双Ｌ １００ ｍｍ×１００ 能，还可以将空间模型显示为实体模型，让用户更 ｍｍ×１０ ｍｍ，桁架腹杆节点间距１．２ ｍ，第一节 直观地了解结构的形状特点。 壁板的水平环板采用１０ ｍｍ钢板，第二节壁板的 水平环板采用８ ｍｍ钢板，桁架焊接在水平环板 上。吊箱水平桁架层间距０．８～１．６ １ＴＩ。吊箱共 设置６个钢箱，第一节钢箱面板采用１２ ｍｍ和１０ Ｓｈｅｌｌ６３单元既具有弯曲能力又具有膜力，可 以承受平面内荷载和法向荷载。本单元每个节点 具有６个自由度：沿节点坐标系Ｘ、ｙ、Ｚ方向的平 动和沿节点坐标系Ｘ、ｙ、Ｚ轴的转动。应力刚化 ｍｍ钢板，第二节钢箱面板采用１０ ｍｍ和８ ｍｍ 和大变形能力已经考虑在其中，在大变形分析（有 钢板，面板纵肋采用Ｌ 收稿日期；２００９—０８—３０ ７５ ｍｍ×５０ ｍｍ×６ ｍｍ， 限转动）中可以采用不变的切向刚度矩阵。 笔者在本次计算中，采用Ｂｅａｍｌ８８单元模拟 纵肋、壁板桁架及内支撑，Ｓｈｅｌｌ６３单元模拟钢吊 ２００９年１１月  魏政理等：ＡＮＳＹＳ在紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱设计中的应用  箱壁板。考虑到钢吊箱为平面对称结构，故而建  板单元的最大位移为０．０３８  ０９８ ｍ（８ ｍｍ面板）， 立其ｔ／４模型，以节省计算机运行时间。 能够满足施工过程中对变形控制的要求。  ３  ＡＮＳＹＳ静力分析４动力分析  ３．１建模过程 用ＡＮＳＹＳ ８．１对钢吊箱双壁壁板部分采用 整体建模进行仿真模拟计算，模拟的施工阶段为： 封底混凝土浇筑完成并达到强度要求，吊箱内的 水抽干，承台混凝土浇筑前。在此工况下，钢吊箱 壁板内外水头差为４．４ ｍ。钢吊箱中的面板、环 板用ＡＮＳＹＳ ８．１中的壳单元进行模拟，纵肋、桁 架、内支撑用梁单元模拟。将钢吊箱壁板