安全管理原理绪论.pptVIP

机械电气时代 人为因素时代 组织事故时代 1950s 1970s 1990s 2000s 今天 事故致因：发动机、机身、空管、机场系统等硬件的适航性、设计水平 状态：飞行——维修——飞行 设备改进： 发动机、机身、系统的改进 适航性、设计水平的提高 高度关注由于机械方面原因引起的事故 一 机械电气时代 事故致因：人为因素 操作失误，可控飞行撞地 80%以上的事故源于人为差错 规章管理阶段： 制定更多更严的规章、手册、程序 机组资源管理、决策能力训练 实施各种培训 二 人为因素时代 事故致因：潜在状况+显性失效===事故发生 潜在状况是由事故发生前的决策或者行为造成的他可能会潜伏很长一段时间，而且这些潜在的危险性通常不被看作失效。 显性失效是直接产生（造成）事故的差错与违规等不安全行为。 系统管理阶段： 关注整个组织和管理 关注有可能引发事故的潜在因素 研究如何使系统各个部分相互配合工作。 三 组织事故时代 事件数 1--5 30--100 100--1000 1000--4000 事故 严重事故征候 事故症候 事件数 组织流程 工作条件 显性失效 潜在状况 防范措施 改进 识别 强化 包容 监督 事故 一 机械电气时代 二 人为因素时代 三 组织事故时代 总结发展阶段 安全管理：技术改进！ 安全管理：规章管理！被动、防止再发生！！ 安全管理：系统管理！主动、防止发生！ 本节小结 关于安全管理的内容 安全管理的发展阶段 机械电气阶段 人为因素阶段 组织事故阶段 用组织事故理论控制风险 安全管理原理 课程要求 考试形式：终结性闭卷考核，60%：30%：10% 参考教材： 《安全管理学》，吴穹、许开立，煤炭工业出版社 《安全科学原理》，金龙哲、宋存义，化学工业出版社 参考网站： 第1章 绪论（4） 第3章 事故致因理论（18/6） 第2章 我国安全管理体制和法规体系（6） 第4章 职业健康安全管理（8/4） 第5章 事故与保险（10/4） 第6章 安全文化与安全教育 （8/4） 课程结构（4W1H） 第3章（18/6）民航事故致因分析实验 第4章（8/4）职业健康安全状况调研实践 第5章（10/4）保险原理实验 第6章（8/4）安全教育组织实施实践 实验安排 　 　 事件 事故 灾害 食品安全 生 产 安 全 减 灾 核 安 全 突 发 事 件 反 恐 防 恐 火 灾 爆 炸 社 会 安 全 国 境 检 疫 安全 自然灾害 公共卫生 事故灾难 社会安全 防 灾 安全研究对象的分类 为什么有了完善的规章体系仍然有人不遵守？？ 为什么即使遵守了规章仍然不能组织事故的发生？？ 为什么只有发生了事故才能引起人们的关注？？ 第1章 绪论 一、安全的定义及其概念 二、安全管理思想发展概述 对安全理解的三个阶段 第一阶段：命运 第二阶段：结果（零事故） 第三阶段：状态（过程） 危险：能够引起损失和伤亡的任何潜在的事物 事故： 可能涉及伤害的、非预谋性的事件 违背人的意志而发生的意外事件 人们在实现目标的行动过程中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件 第三阶段：状态（过程） 安全是一种状态，即通过持续的危险源识别和风险管理，将人员伤害或财产损失的风险降低，并保持在可接受水平或以下的状态。—— ICAO Doc 9859 安全管理手册 安全是指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态 安全是指没有引起死亡、伤害、职业病或财产、设备的损坏或损失或环境危害的条件 安全是指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受影响或造成时间的损失 风险 风险是隐患、危害事故发生的可能性和严重性的综合度量。 风险程度R = 危险概率P X 危险严重度S 可接受的安全水平 是一种安全管理的预期目标 在确定可接受的安全水平时，应考虑目前的风险水平、改善系统的成本/效益、公众的期望等要素 此领域内的风险都是不可接受的 此领域内的风险是否可以被降低需要进行成本收益分析 此领域内的风险是可以接受的 可接受 区域 可容忍区域 不可接受区域 风险 管理重点 风险区域划分 完全消除不安全事件是不可能的，即使最有成效的预防措施也会出现失效。 安全是个相对的概念， 安全是风险可接受（可允许）的一种状态。 百分之百的安全是达不到的， 没有任何人或人为的系统能保证绝对的安全 一个固有安全系统中，被控制的风险和差错是可以接受的。 指在生产过程中消除或控制危险及有害因素，保障人身安全健康、设备完好无损及生产顺利进行。 安全生产包括人身安全和设备安全： 在安全生产中，消除危害人身安全和健康的因素， 保障员工安全、健康、舒适的工作，称之为人身