隧道初期支护安全专项方案.doc

中国交通建设 新建张家口至呼和浩特铁路工程 合同编号：ZHZQ-5 隧道初期支护安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中交一公局张呼铁路工程项目经理部 2014年5月25日 目录 1、编制依据 0 2、编制目的 0 3、适用范围 0 4、工程概况 0 4.1隧道基本概况 0 4.2地质概况 1 5、施工安排 2 5.1施工部署 2 5.2劳动力安排 2 6、施工准备 2 6.1技术准备 2 6.2隧道施工前期准备 3 6.3机具准备 4 7、隧道初期支护施工 4 7.1中空注浆锚杆 4 7.2砂浆锚杆 5 7.3格栅钢架 7 7.4喷射砼 8 8、现场监控量测 10 8.1量测断面间距、测点布置 10 8.2量测数据分析和信息反馈 11 9、危险因素分析 12 9.1危险源辨识 12 9.2危险因素控制措施 12 10、施工质量保证 16 11、安全保障措施 17 11.1安全生产保证体系 17 11.2安全生产目标 17 11.3施工安全 17 11.3.1初期支护施工 17 11.3.2安全用电 18 11.3.3安全焊接作业 18 11.3.4施工安全技术措施的落实 19 11.4现场消防措施 20 11.5现场保卫措施 21 12、文明施工保证措施 21 12.1文明施工目标 21 12.2文明施工管理体系 21 12.3文明施工具体措施 21 13、环境保护措施 22 13.1环境保护方针 22 13.2环境保护目标 22 13.3施工环境保护内容及措施 22 14.应急预案 22 隧道初期支护安全专项方案 1、编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 J1149-2011 （2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 J947-2009 （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） （4）隧道地形、地貌和地质条件及当地资源条件； （5）总体实施性施工组织设计； （6）我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的资源。 2、编制目的 为了保证隧道施工安全及围岩的稳定，有效控制围岩变形，提高围岩的自稳能力，消除隧道施工的一些容易出现的安全隐患及行为和最大限度的降低不可预见的安全事故，及时消除隧道施工中的安全隐患，确保隧道施工初期支护安全的目的，我项目部特制定本安全方案。 3、适用范围 本方案适用于张呼铁路客运专线第五标段第一分部隧道初期支护。 4、工程概况 线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、G110、京藏高速、G207等与京包线并行至呼和浩特东站。 4.1隧道基本概况 分部共有主线隧道4座，均为单洞双线隧道，分别是东土村隧道、益元兴隧道、西土村隧道、芦家卜子隧道。具体情况见下表： 隧道工程情况一览表 隧道名称 起讫桩号 围岩级别 长度 比例 东土村隧道 DK167+960～DK172＋520(4560米) Ⅴ 667 0.146 Ⅳ 1260 0.276 Ⅲ 1473 0.324 Ⅱ 1160 0.254 益元兴隧道 DK164+270～DK174＋744(474米) Ⅴ 262 0.553 Ⅳ 212 0.447 西土村隧道 DK177+472～DK178＋032(560米) Ⅴ 297 0.53 Ⅳ 169 0.301 Ⅲ 94 0.169 芦家卜子隧道 DK179+090～DK179＋630(540米) Ⅴ 343 0.635 Ⅳ 101 0.187 Ⅲ 96 0.178 隧道总长 6134 4.2地质概况 东土村隧道地形、地貌：地势起伏较大，山体大部自然坡度较陡。隧道场区由于受太古界侵入岩影响，变质作用类型及程度局部地段存在较大的差异，地岩性及岩体的完整程度变化较大，局部构造发育，岩石破碎、基岩裂隙水富集。地表水未见地表径流，沟谷中见局部积水及水塘。地下水分为松散型孔隙潜水、碳酸盐类裂隙岩溶水、碎屑岩类裂隙水。钻孔揭示地下水出露地段埋藏深度12～20m，里程DK170+380附近段落水量丰富。由于构造裂隙和各类蚀变岩类结构面可成为良好的地下水通道，一旦隧道开挖形成排泄廊道，引导地下水汇集渗流，不但软化各类蚀变夹层，而且冲蚀蚀变物质，为岩体大变形和发生坍塌提供了诱发条件。 益元兴隧道地形、地貌：隧道穿越中低山区，地势起伏较大，山体大部自然坡度较陡，纵向自然坡角一般为30°左右，横向自然坡角一般为10°，隧址区以草地及荒地为主，隧道进口山坡坡角7°左右，外侧较平坦开阔，分布草地，出口位于山体半坡上，山体坡度约30°。隧道场区内主要不良地质现象