盘式制动器说明书汇编.doc

机械工程学院 毕 业 设 计（ 论 文 ） 题 目：基于别克凯越有关数据对汽车前轮制动器的设计 专 业： 车辆工程 班 级： 10车辆（2）班 姓 名： 马千里 学 号： 1608100218 指导教师： 苑风霞 日 期： 2014年5月 目录 第一章 绪论 1 1.1 引言 1 1.2 盘式制动器的特点 2 1.3 国内汽车盘式制动器的应用情况 3 1.4 未来汽车盘式制动器的研究应侧重的问题 4 1.5 钳盘式制动器按制动钳的结构型式 4 第二章 方案论证 4 2.1制动器的分类 4 2.2 盘式制动器的分类与介绍 5 2.3 制动器设计的一般原则 7 第三章 汽车整车基本参数计算 8 第四章 制动系的主要参数及其选择 10 4.1 制动力与制动力的分配系数 10 4.2同步附着系数 10 4.3 制动强度和附着系数利用率 11 4.4 制动器的最大制动力矩 12 4.5 制动器因数 12 第五章 盘式制动器的设计 12 5.1 盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定 12 5.2 制动衬块的设计计算 14 5.3 摩擦衬块磨损特性的计算 14 5.4 制动器主要零件的结构设计 15 第六章 制动驱动机构的结构型式选择与设计计算 17 6.1 制动驱动机构的结构型式选择 17 6.2制动管路的选择 18 6.3 液压制动驱动机构的设计计算 19 第七章 结论 21 第八章 致谢 21 参考文献 21 附录： 22 基于别克凯越有关参数对汽车前轮制动器的设计 摘要：当今，车速已经越来越高，车流密度也在日益增大，道路条件越来越好，从行车安全的角度考虑，汽车制动系统的工作可靠性也就显得格外重要。当制动系的工作可靠性强并且它的制动性能好，其动力性能才能得到充分的发挥。作为汽车制动系统中的执行装置，汽车制动器显然对汽车制动性能有着很积极的意义。此设计任务要求是针对普通家用轿车进行前轮盘式制动器的设计。大致主题思路为首先了解盘式制动器当前的发展情、其结构以及工作原理，并查阅有关书籍结合网上的相关资料，在其基础上对浮钳盘式制动器进行方案的初步选定以及总体论证，对相关参数进行选定并计算，后期还要确定制动力的分配问题、同步附着系数、制动器效能因数、制动力矩的大小、制动系统性能要求及校核，基于上述研究的基础上，确定主要尺寸及制造材料，并用相关绘图软件绘制出制动器所有零件的零件图以及装配图。 关键词：制动系 盘式制动器 制动力矩 设计 校核 第一章 绪论 1.1 引言 所谓的汽车制动系统，顾名思义，能使汽车在行驶过程中减速甚至停车，使汽车在下坡时的车速保持稳定，或可以让车子在原地停留不动的机构。汽车制动系对汽车行驶的安全性与可靠性以及停车的可靠性有着直接的影响。所以对汽车制动性的研究，是很有必要的。 一般主要有两种常见的刹车装置“鼓式”和“盘式”。主要制架、制动件操纵装置。 块导向销盘式制动器中，制动盘。固定支架摩擦幅面由其金属底板块摩擦片组成的制动块夹紧钳形支。由制动盘制动钳组成的制器钳盘式制动器。。追求乘车方式。而盘式制动器汽主动安全性，噪音污染粉尘污染等，。 盘式制动器的特点 盘式动器散热构造简单，重量轻，调整。时耐高温性能好，制动效果稳定。 ： ①盘式制动器制动力在液的控制大且稳定，制动效能高于鼓式制动器。鼓式制动器由于散热性差，在制动会聚集大量的热。高温下制动蹄片轮鼓发生变形容易制动衰退和振抖，制动效率。盘式制动盘空气，散热性。盘式制动器对制动钳管路系统要求结构相对于鼓式制动器高于鼓式制动器。随着材料科学的发展，鼓式制动器 ②若输出相同的制动力矩，盘式制动器的质量及其尺寸相对来说较小。制动盘沿厚度方向的热膨胀量也极小，由于它没有制动鼓，故没有由于制动鼓的热膨胀而造成制动器间隙的明显加大，进而使制动踏板的行程较大。这不仅为实现间隙的自动调整提供了可能，并且对其他保养作业也是非常有利的； ③制动盘摩擦块间隙小0.05至0.15mm。这种间隙量，不仅仅为增大驱动机构的力传动比缩短了活塞的操作时间 ④很容易的构成多回路制动驱动系统，系统的可靠性和安全性汽车各车轮都能均匀一致地平稳制动 ⑤制动鼓膨胀制动踏板行程损失，自动调整结构设计简化。制动盘上铸加强筋，制动盘的强度铸造的工艺性能。制动盘上开了小孔，通风散热提高制动效率 ⑥当摩擦片磨损时，较为容易地实现制动器摩损报警，及时更换摩擦片