载货汽车螺旋弹簧离合器开题报告MicrosoftWord文档汇编.docVIP

汽车离合器开题报告 运输车辆的转动系类型与所采用的发动机类型有密切的关系，如柴油发动机与汽油发动机的扭矩——转速特性就有很大的差异。为了使运输车辆在各种行驶条件下都有令人满意的牵引力——转速特性，就必须根据发动机的扭矩——转速特性，采用相应的传动方案。 对中型载重汽车来讲，由于它要求自重轻，行驶速度高，能适应各种道路条件和机动灵活的特点，且其发动机有多采用汽油发动机，这种形式的发动机的扭矩在整个工作转速范围内变化大，最低稳定转速又比较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件，如起步，爬坡等。因此，在中型载重汽车上，就必须设置一套复杂的系统，使发动机能满足汽车正常行驶的要求。 离合器的功用，设计要求和类型特点：设计离合器的必要性和功用 在汽车传动系中，离合器是一种分离，接合装置，通过离合器的分离和接合实现对传动系动力的中断和传递。 在汽车的转动系中设置离合器主要是由于：目前，汽车上仍广泛采用往复式发动机作动力，这种发动机有一个最低稳定转速，若发动机转速低于这个最低稳定转速，发动机将熄火而停止工作。另外，在低速时，发动机无法产生足够的动力。因此，发动机的工作转速总是大于这个最低稳定转速。然而，在汽车起步时，其车速是由零逐渐增加的，因此，为使汽车平稳起步，就需在汽车驱动轮与发动机飞轮之间有一个既能转递动力，有能产生相对滑转的装置，这个装置就是离合器。如果没有离合器，而是把发动机与转动系刚性地联结在一起，那么汽车起步时，只要变速器一挂上挡，驱动轮就会突然产生驱动力而使汽车猛烈前冲。由于汽车质量较大，由静止突然 前冲会产生很大的惯性力，这个惯性力以惯性阻力的方式传递给发动机，会导致发动机转速瞬间急剧下降而低于最低稳定转速，造成发动机熄火。所以，没有离合器，汽车将根本无法实现起步。在汽车行驶过程中，道路条件、交通状况等客观环境千变万化。为了适应汽车行驶条件的变化，就需要经常改变变速器的档位，使汽车具有合适的驱动力和车速。 （二）离合器设计的设计要求： 为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基本要求： 1)在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。 2)接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3)分离时要迅速、彻底。 4)离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。 6)应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。 7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 8)作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 9)应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。 10)结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。（三）离合器的类型： 按照有关标准，离合器按离合方法分类如下：1. 操纵离合器 包括机械操纵离合器、液动操纵离合器、气动操纵离合器、电磁操纵离合器。离合器的接合与分离由外界操纵的称为操纵离合器。牙嵌离合器的结构如图所示。它是由两个端面带牙的半离合器所组成，其中套筒固定在主动轴上，套筒可以沿导向平键在从动轴上移动。利用操纵杆（图中未画出）移动滑环可使两个套筒的牙相互嵌合或分离。为了便于两轴对中，在套筒中装有对中环，从动轴可在对中环中滑动。牙的形状有三角形、梯形和锯齿形。三角形牙型只用于传递中、小扭矩；梯形和锯齿形牙型可传递较大扭矩；但锯齿形牙型只能单向传递扭矩，反转时会因过大的轴向分力迫使离合器自动分离。牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小；但只能在停止状态或两轴转速差很小时才能接合，否则就会因撞击而使牙折断。 磁粉离合器的工作原理如图所示。嵌有环形励磁线圈的电磁铁与主动轴相联接，用非磁性材料制成的外壳与从动轴相联接，外壳与电磁铁之间有很小的间隙，内装适量的导磁的铁粉等混合物。当励磁线圈通入电流时，产生磁场，铁粉在磁场作用下被吸引聚集，将外壳和铁心联接起来，离合器处于接合状态。当切断电流后，磁粉又恢复自由状态，离合器就处于分离状态。这种离合器的优点是：接合平稳，动作迅速，可远距离利用电流操纵，结构不很复杂。缺点是重量较大，需定时更换铁粉。 摩擦离合器中最简单的称为单盘摩擦离合器。摩擦盘固定在主动轴上，摩擦盘用导向平键与从动轴联接。为了增大摩擦系数，在其中一个摩擦盘上固定摩擦片（用摩擦系数较大且耐磨性好的材料制成）。利用操纵机构将摩擦盘向左推动并施加轴向压力Fx，使两摩控制盘压紧产生摩擦力以传递扭矩；将摩擦盘向右推动即可使离合器