万泉河桥站主桥同步顶升监理细则汇编.docVIP

北京地铁16号线工程土建施工监理03合同段 万泉河桥站主桥同步顶升 监理实施细则 编 制 人 ： 审 批 人 ： 编 制 日 期 ： 2015 年 11 月 中咨工程建设监理公司 北京地铁16号线工程土建施工监理03合同段总监办 目 录 1 工程概况 1 1.1万泉河立交桥主桥概况 1 1.2地铁16号线与万泉河立交桥关系 1 1.3桥梁加固设计概况 1 2 编制依据 2 3 监理工作流程 3 3.1 桥梁顶升及监测作业流程 4 3.2桥梁顶升信息传递流程 4 4施工过程控制 6 4.1施工方案审批 6 4.2地面场地布置 6 4.3主梁位移测点布置 6 4.4监测内容 7 4.5监测控制标准 8 4.6监测频率 8 5 监理工作方法及预控措施 8 5.1监理工作方法 8 5.2预控措施 8 5.2.1事先控制 8 5.2.2事中控制 9 5.2.3事后控制 9 6 安全文明施工监理措施 9 7 形成的监理资料 10 1 工程概况 1.1万泉河立交桥主桥概况 万泉河立交主桥桥梁全长264m，1#~8#轴桥跨桥面全宽30.7m，0#~1#轴桥跨桥面变宽，0#轴桥台处桥面全宽41.1m，桥梁总面积8292㎡，桥梁上部结构为8跨预应力连续梁结构，上部结构连续梁由南向北跨径组合依次为4×36m+4×30m。 桥梁下部结构为桩接承台，其上为墩柱通过支座与箱梁连接。中墩为圆形墩柱，直径1.5m，重力式桥台。1#~7#墩采用抗震盆式橡胶支座，其中1#、2#、7#墩采用纵向活动的抗震盆式橡胶支座，3#~6#墩采用固定抗震盆式橡胶支座，桥台采用滑板式橡胶支座。 地铁16号线从万泉河立交桥4#～5#轴桩基之间正交下穿。为确保万泉河立交主桥结构安全，在沉降发生时，及时采取带自锁装置的双作用液压油缸对主桥进行主动支顶措施，加垫钢板。 1.2地铁16号线与万泉河立交桥关系 万泉河站主体结构从万泉河主桥4#～5#轴桥跨桩基之间正交下穿；C出入口通道在桥梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越；车站2号排风亭在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。 万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。导洞距4#轴桩基边线为2.54～2.79m，导洞距5#轴桩基边线为1.46～1.79m；导洞桩距4#轴桩基边线为3.44～3.69m，导洞桩距5#轴桩基边线为2.36～2.69m。导洞间水平净距为24.2m，导洞桩间水平净距为20.4m。万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底5.04m，距主桥5#轴承台底5.24m。 1.3桥梁加固设计概况 在万泉河立交主桥桩基础承台上浇筑C40砼基础，安装临时承重墩柱，墩柱采用Φ600钢管焊接，为1.5、2.0m模数式，上下设法兰盘，并设耳板，以方便栓接，各节钢管之间用高强螺栓栓接，每组钢管间以［18槽钢连接。 将千斤顶置放于支架顶端法兰盘上，千斤顶油缸鞍座上同心设置三块Φ500圆形钢板，每块厚度30mm，以此增大受力面积，防止箱梁底部局部受压过大，根据桥墩沉降情况对梁体进行顶升，使桥梁保持原有的受力状态不变。如下图: 2 编制依据 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2013） （2）《城市轨道交通工程设计规范》（DB11/995-2013） （3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （6）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005） （7）《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007） （8）《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009） （9）《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2010 （10）《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010） （11）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版 （12）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007） （13）《北京地铁16号线万泉河桥站（212）第二册车站结构第三分册主体结构施工图（上卷、下卷）》 （14）《建设工程监理规范》（GB50319-2013） （15）北京地铁16号线土建工程03监理合同段监理规划 （16）我公司F版《管理手册》 3 监理工作流程 3.1 桥梁顶升及监测作业流程 图3.1桥梁顶升及监测作业流程图 3.2桥梁顶升信息传递流程 图3.2桥梁顶升信息传递流程图4施工过程控制 4.1施工方案审批 桥梁同步顶升施工前施工单位必须将专项施工方案报项目监理部审批，总监理工程师签认后方可进行施工。 4.2地面场地布置 由于处于繁华地段，行人、车辆较多，在