汽车创新设计大赛解读.pptVIP

消除“内轮差”隐患的安全预警系统 参赛成员：刘敦开，肖强，熊淑云 指导老师：薛龙，李骏 案 例 2013年11月15日上午，一辆大货车在南宁秀厢大道秀安路口右转弯时，与一辆电动车相刮碰，6旬电动车车主当场死亡。 2013年11月16日上午，一辆大货车在南宁大学东路右转弯进入相思湖东路时，与一辆电动车发生碰刮，5旬电动车车主当场死亡。 罪魁祸首：货车在右转弯时，副驾驶室后面的车身在一定时间内是绝对的视力盲区。 案 例 2013年，在九江的大货车司机李某某驾驶重型货车去送货，谁料在十字路口右转弯时与一辆电动车发生碰刮，造成一人死亡的悲剧。 2013年，瑞昌市被告人李某同样在十字交叉路口右转弯的过程与电动车刮碰，造成乘坐电动车后坐的段某某被货车右后轮碾压致死的交通事故。经瑞昌市公安局交通管理大队认定，被告人负此次事故的全部责任。 二、研究现状 后视探头 工况较好的车辆都推荐安装后视探头，发动车辆后，眼前的液晶屏自动显示右侧的盲区画面；挂档倒车，安装在尾部的高清探头也将后方画面实时传送至屏幕。 雷达报警器 对工况较差的车辆，为避免摄像头被污染，则安装雷达报警器，只要有电动车、自行车、行人靠近车身1.5米范围内，驾驶室内报警器就会报警。 已有设计的不足 纵观已有设计，多种多样，各有特点，总体思路都是让内轮差更直观地展现出来。但我们认为还是存在一定的不足