赫思尧组车床传动轴及齿轮的几何精度设计要点.docxVIP

车床传动轴及齿轮的几何精度设计 所属学院：机械与电子控制工程学院 专业：机械工程 小组成员：赫思尧 石旭东 吴恺 杜安 组长：赫思尧 授课教师：张励忠 提交时间：2015.12.10 设计要求--------------------------------------------------------------------------3/7 组员分工--------------------------------------------------------------------------4/9 查阅资料--------------------------------------------------------------------------4/9 零件上各部分的作用分析---------------------------------------------------4/9 零件各表面主要部分的技术要求分析----------------------------------5/9 公差项目及公差值（尺寸精度设计、形状精度设计、置精度设计及表面粗糙度）----------------------------------------------------------------6/9 零件图上标出公差------------------------------------------------------------7/11 研究性讨论---------------------------------------------------------------------7/11 1.1 设计要求 传动轴的几何精度设计 1．问题提出： 零件的几何精度直接影响零件的使用性能，而零件的配合表面和非配合表面的精度要求高低各不相同；即便是配合表面，其工作性质不同，提出进度要求及公差项目也不相同，针对车床传动轴进行几何精度设计。 2．专题研究的目的： （1）理解零件几何精度对其使用性能的影响； （2）根据零件不同表面的工作性质及要求提出相应的公差要求； （3）掌握正确的零件公差标注方法； （4）掌握零件的几何精度设计方法； 3．研究内容： 完成图所示传动轴零件的几何精度设计。 （1）对轴上各部分的作用进行分析研究； （2）对零件各表面主要部分的技术要求进行分析研究； （3）根据零件不同表面的工作性质及要求，提出相应的公差项目及公差值； 包括传动轴的尺寸精度设计、形状精度设计、位置精度设计及表面粗糙度。 （4）把公差正确的标注在零件图上 1.2 组员分工 1.查阅资料：石旭东 杜安 赫思尧 2.设计尺寸及公差要求：全体 3.绘制零件图 ：吴恺 杜安 4.制作报告：石旭东 赫思尧 1.3 查阅资料 基准的选择： 定位基准的选择①粗基准的选择：轴类零件粗基准一般选择外圆表面。这样，一方面可方便装夹，同时也容易获得较大的支撑刚度。②精基准的选择：轴类零件的精基准在可能的情况下一般都选择轴两端面中心孔。这是因为轴类零件的各主要表面的设计基准都是轴线，选择中心孔作精基准，既可满足基准重合的要求，又可满足基准统一的要求。当不能选中心孔作为精基准时，可采用轴的外表面或轴的外表面加一中心孔作为精基准。 对精度要求不高的轴，为了减少加工工序，增加支撑刚度，一般选择轴的外圆作精基准。 1.4 轴上各部分的作用分析 传动轴，其对称的两端直径17的部分为轴颈对应配合轴承，是轴旋转的关键部位，也是轴装入箱体的安装基准，故对其圆度和表面粗糙度要求较高。靠近对称中心的直径24的部分为轴头分别对应配合动力输入或动力输出部分。其表面开有键槽，说明与对应部分采取的是键连接，所以除了对轴的圆柱度要求外还需要对键槽的精度有所要求。最中间的直径32的部分为轴肩以及两个直径24的轴环，其作用是定位，对其表面粗糙度和垂直度要求较高。使与传动轴连接的工件在轴向的运动受到限制。通常，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。一些重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。而传动轴总成由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键，以实现传动长度的变化。 1.5