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中国涡扇系列太行发动机 (WS10)
中国涡扇系列太行发动机?(WS10)
资料来源：西北工业大学
概述：
???? 涡扇 10/10A 是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级，单级高效高功高低压涡轮，即所谓的 3+9+1+1 结构结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。黎明在研制该发动机机时成功地采用了跨音速风扇，气冷高温叶片，电子束焊整体风扇转子，钛合金精铸中介机匣，挤压油膜轴承，刷式密封，高能点火电嘴，气芯式加力燃油泵，带可变弯 度的整流叶片，收敛扩散随口，高压机匣处理以及整机单元体设计等先进技术。涡扇 10A 的制造工艺与 F100 、 AL-31F 相似，十分先进，外涵机匣利用中推部分先进技术采用高性能的聚酰亚树脂复合材料，刷式密封，机匣所用材料与美制 F414 相似，电子束焊接整体涡轮叶盘，超塑成形/扩散连接四层风扇导流叶片，钛合金宽弦风扇空心叶片，第三代镍基单晶高温合金，短环燃烧室，收扩式喷口，全权限电子控制技术，结构完整性设计，发动机制造和设计十分先进，不亚于世界同时期先进水平。其中涡轮叶片采用定向凝固高温合金先进材料，无余且精铸和数控激光打孔等先进工艺，以及对流、前缘撞击加气膜“ 三合一”的多孔回流复合冷却先进技术，使涡轮叶片的冷却效果提高了二倍，而且耐 5000 次热冲击试验无裂纹发生。涡扇 10 的涡轮叶片虽然是定向结晶的 DZ125 ，但采用了我国独创的低偏析技术，其综合性能可以和第一代的单晶高温合金媲美。总体比较，涡扇 10A 性能要远高于 AL— 31F ，与 F110 相似。其定型时间为 2003 年，服役时间为 2005 年。 ??? ? 历史：
???? 八十年代初期，中国航空研究院 606 所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研 究所）因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇 10 系列发动 机。依据装配对象的不同，涡扇 10 系列有涡扇 10 、涡扇 10A 、涡扇 10B 、涡扇 10C 、涡扇 10D 等型号，其中涡扇 10A 是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。 ? 结构与性能：
???? 空气进量 100kg/sec
???? 涡轮前温度为 1700-1750k
???? 高、低转子的转速分转别是 13 kr/min ， 16.2 kr/min
???? 涵道比 0.5
???? 总增压比 30
???? 主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为 2.6 kg/s,2.85 kg/s
???? 最大推力 73.5kn
???? 加力最大推力 110kn
???? 装有无锡航空发动机研究所研制的 FADEC ? ????
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