第动力转向系摘要.ppt

　　转阀式动力转向器的工作原理如下。 　　(1) 汽车右转向时，转向轴连同阀芯被顺时针转动，由于受到路面传来的转向阻力，动力缸活塞和转向齿条暂时不能运动，所以转向齿轮暂时不能随转向轴转动。这样，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴得以相对转向齿轮转过少许角度，两者产生相对角位移，如图12-2-9所示。进油口P与通道A相通，通道B与出油口O相通，从而转阀使动力缸左腔成为高压油腔，右腔则成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向右的液压作用力帮助转向齿轮迫使转向齿条向右移动，转向车轮开始向右偏转。 　　同时，转向齿轮本身也开始与转向轴同向转动。只要转向盘继续转动，扭杆的扭转变形便一直保持不变，转向控制阀所处的右转向位置也不变。一旦转向盘停止转动，动力缸暂时还继续工作，导致转向齿轮继续转动，使扭杆的扭转变形减小，直到扭杆恢复自由状态，转阀回到中立位置，动力缸停止助力。此时，转向盘即停在某一位置上不动，则车轮转角也保持一定。若转向盘继续转动，动力缸又继续工作。 图12-2-9 右转向时转阀的工作位置 　　(2) 汽车向左转向时，转向轴连同阀芯被逆时针转动，同样由于受到路面传来的转向阻力，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴得以相对转向齿轮转过少许角度，两者产生相对角位移，如图12-2-10所示。进油口P与通道B相通，通道A与出油口O相通，从而转