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整车评价介绍 竞品分析科 2008年8月 目录 引言 整车评价 人机工程 客观评价 主观评价 引言 引言 引言 好车的概念以及如何评车 整车评价 整车评价 人机工程定义 人机工程的内容 人机工程的内容 人机工程的内容 人机工程的内容 人机工程的内容 人机工程的内容 三维H点测量仪介绍 三维H点测量仪介绍 假人的安放 假人的安放 此过程中要注意靠背角和脚踝角的循环调整，直至两者达到规定值。 假人的安放 假人的安放 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 主观评价 评价标准 评价好坏采用打分制，具体要求如下： 注：每小项满分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需说明原因。 是 不可接受 非常坏 1 详细说明 可接受 可以接受 6 是 不可接受 坏的 2 不 可接受 可以 7 是 不可接受 非常差 3 不 可接受 好 8 是 不可接受 差 4 详细说明 可接受 非常好 9 是 不可接受 接受与差之间 5 详细说明 可接受 优秀 10 修正需要 优先次 优劣程度 分数 修正需要 优先次 优劣程度 分数 评价项目 根据评价对象的特征，以满足新产品开发的需要为前提确定相关的评价项； 评价项目应该主次分明，重点内容满足新产品开发的需要，非重点可以作为研究同类竞争车有缺点的相关资料。 评价后排座椅的头部空间 后排座椅头部空间 评价安全带使用是否方便 安全带使用方便性 评价后排下车时,是否碰头,以及门槛的高度是否合适. 后排上下车方便性 后排座椅放倒按钮调节的方便性及调节力度的大小 后排座椅调节方便性 评价后排座椅的靠背能否放倒,以及放倒的程度 后排座椅调节范围 评价驾驶位的腿部是否与方向盘和中控台干涉 驾驶位座椅腿部空间 评价驾驶位的头部空间. 驾驶位座椅头部空间 评价驾驶位上下车时,是否与方向盘干涉,是否碰头,以及门槛的高度是否合适. 驾驶位上下车方便性 评价驾驶员座椅调节时,是否与副仪表台及门内板干涉，调节装置的操作力度 驾驶员座椅调节方便性 评价驾驶员座椅的调节方向和范围 驾驶员座椅调节范围 步骤 按照评价人员的分组进行分配车辆，发放评价项目表 评价人员按照项目表进行评价 评价结束后，组织者验收项目表的完整性、合理性 制定评价项目表，抽取测评人员，初步介绍及培训 数据处理 对评价数据按人员的身高进行分类汇总，输出雷达图； 数据处理 静态操作便宜性 数据处理 静态室内空间 数据处理 静态电器和内饰 吉利汽车研究院 Geely Automobile Institute 吉利汽车研究院 Geely Automobile Institute 整 车 动力 底盘 车身内外饰 电器 优秀的子系统决定了整车的优秀性能 整车性能 动力性 经济性 操纵稳定性 平顺性 通过性能 人机性能 安全性能 其他 动力、底盘、车身等各系统的匹配程度决定了整车各种性能优劣。 优秀的子系统决定了整车的优秀性能 整车评价 评价标准 操作过程 抽取样本 要科学 要专业 要合适 通过一系列方法和手段对车辆进行评价，以分析车辆的各种性能，为产品开发提供输入。 包括内容 按评价范围 主观评价 客观评价 静态评价 动态评价 整体评价 局部评价 整车评价的分类 按评价方式 按评车状态 主观评价是指通过人的感受对车进行评价。 客观评价则是借助于仪器、设备、软件计算模拟通过具体量化指标来评价。 评价整车局部，如座椅、悬架、外观等 人机工程 定义 汽车设计中的人机工程 人机工程主要是研究、解决技术设计与人体之间的关系，又叫人机工程学。 汽车设计中的人机工程学，主要是以人为本，从生理、心理以及人的运动出发，研究车身设计（包括布置和设备），以创造一个舒适美观、操纵方便可靠以及安全的驾驶环境和乘坐环境，也就是设计一个最佳的人—车—环境系统。 人机工程内容 尺寸 通过测量、统计、分析人机的尺寸，确定车内的有效空间以及各部件、总成的布置位置和尺寸关系； 人机工程内容 操纵 根据人的生理结构，设计车内各部件，使其满足人体舒适性要求；根据人的操纵范围和操纵力，来布置和设定个操纵装置的位置和操纵力的大小，降低操纵疲劳度； 驾驶员手 控区域 仪表板布 置分区 人机工程内容 视野 通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校核驾驶员信息系统，保证驾驶员获得正确的驾驶信息； 风 挡 玻 璃 透 明 区 轿 车 各 支 柱 形 成 的 视 野 盲 区 直接前方上下视野后方视野 人机工程内容 安全 根据人体的运动学，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确确定安全带的铰接点和对人体的约束力； 安 全 带 示 意 图 ＞７８０mm 人机工程内容 方便性