无碴轨道三型板先导段终评(PPT)汇总.pptxVIP

武汉至咸宁城际铁路轨道施工图设计情况汇报; 汇报提纲; 一、先导段概况;中铁三局郑徐客专七标起讫里程为DK253+791.25-DK302+270.94，正线长度47.994公里。其中，无砟轨道94单线公里，主要工程数量：底座板94单线公里，自密实混凝土22909立方米，CRTS?III型板17510块。先导段位于芒砀山特大桥DK259+219~DK261+084（167#-225#墩），长度3.73铺轨公里，轨道板铺设690块，共分为P4925、P4856和P5600三种板型。直线段2.66铺轨公里，轨道板铺设490块；曲线段1.07铺轨公里，铺设轨道200块，线路最大曲线超高100mm。 建设单位：郑西铁路客运专线有限公司 设计单位：中国铁道第四勘察设计院 监理单位：北京中德工程咨询有限公司 咨询单位：中国铁路科学研究院 施工单位：中铁三局郑徐铁路客运专线指挥部 ; 郑徐铁路铁路客运专线先导段线位平面图; 二、先导段施工情况;1、总体施工情况 郑徐无砟轨道先导段2014年8月15日开工。完工日期2014年12月25日。历时132天，完成段内桥梁底座板、隔离层、轨道板粗铺、自密实混凝土灌注、扣件安装、轨道安装及精调等工序。 ;2、施工进程 ; 三、无砟轨道线外工艺试验情况; 1、线外试验概况;2、线外试验主要完成工作; 3、线外试验主要改进内容; 3、线外试验主要改进内容; 3、线外试验主要改进内容; 3、线外试验主要改进内容; 3、线外试验主要改进内容; 四、先导段底座施工;验收程序已按照审批验收验收通过;;;;;;;;; 五、先导段轨道板施工;;;自密实混凝土钢筋网片;钢筋网片施工;轨道板粗铺;轨道板粗铺;2、轨道板粗铺定位前要人工绑扎门型钢筋的纵向连接钢筋，绑扎作业时板底下方临时支垫承重支墩，避免吊具、钢丝绳故障发生危险，造成人员伤害 3、轨道板粗铺时严格控制精度，用轨道板中线和边角墨线粗铺定位，最大限度减小精调作业中平面位置的调整量，提高轨道板精调功效指标。; 为确保安全采用的板底安全支墩、支垫高度1.3米; 铺板门吊 与汽车吊车相互配合完成轨道板吊装和铺设作业;轨道板精调-精密测量;精调仪器;精调标架;精调数据;序号;轨道板灌注（模板工装）;3、防侧滑装置：曲线段轨道板灌注时由于超高影响存在自然高差，灌注施工时受混凝土流动影响，轨道板易发生顺超高内侧方向的侧向移动，需在内侧安装防止侧滑的装置，每块板设置2道。;模板压紧装置布置;用扭矩扳手统一花篮螺栓旋紧扭矩;轨道板灌注;3、先导段施工中到达现场的混凝土指标要求。;1、整个灌注过程需要配备作业人员8名，技术人员2名，试验人员1名，单块板灌注自罐车放灰开始到灌注结束，时长约为14-20分钟，纯灌注时间约为8-12分钟（根据混凝土状态不同，时间有所差别）。四角排气排浆口各设1人值守，通过判断排出混凝土的状态确定封堵插板的时机。 2、每块板的混凝土灌注是连续不间断的过程，灌注料斗内的混凝土高度应始终基本保持一致，在两侧观察孔有混凝土通过后应适当降低料斗内混凝土的持续高度，确保板端、板角气泡顺利排出。 3、排气口插板封堵后大料斗必须停止下放混凝土，否则会由于浮力集中引起局部位置的上浮量超标。 ;1、混凝土浇筑后带模养护三天。 2、自密实混凝土的养生分为两个阶段，第一阶段为灌注完成后的72小时以内的养护，根据线外试验时和先导段施工的情况分为常温和夏季高温两种方案，冬季施工后带模自然养护即可。夏季由于阳光强烈照射模板表面高温，为防止模板高温导致混凝土表面出现裂纹，在浇筑完成后12小时后，按照12h/次的频率人工用喷壶在模板上口少量喷水润湿养护。第二阶段为封边模板拆除后养护，模板拆除后及时涂刷水基型养护剂，四周及端头涂刷完毕后粘贴薄膜，将整个自密实混凝土充填层包裹。为了保证薄膜的粘接度在养护剂中掺入15%的107液体胶。 ;先导段成品轨道板; 六、扣件安装及轨道精调;本桥设计无砟轨道扣件为WJ-8型轨道扣件，由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。;2、扣件安装步骤： （1）、选择复核设计要求的成套标准扣件。 （2）、清除预埋套管内的杂物和积水，在预埋套管中注入约12~15毫升铁路专用防护油脂。 （3)、预安装：按照铁垫板下弹性垫板、铁垫板、轨下垫板、轨距挡板、绝缘轨距块、弹条、螺旋道钉的顺序依次安装。 （4）、轨道铺设，弹条和绝缘规矩块移开。 （5）、安放弹条、将弹条从后撤位置移到安装位置，用手将螺旋道钉初步