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交通信号灯配时技术 向怀坤 第二讲 交通信号控制设备 讨论一：交通信号控制系统哪些设备构成，能否列举几款产品？ 讨论二：信号控制设备有哪些性能指标？ 讨论三：关于交通信号控制设备的安装工程？ 交通信号控制系统由哪些设备构成？ 一、交通信号灯 作业： 根据所学电工电子基础知识，设计一个控制信号灯不断闪烁的电路，并且制作出来。 二、交通信号灯杆 1、交通信号灯杆一般为倒L型立杆与横支臂构成，立杆与横支臂之间通过法兰盘连接。 2、立杆的整体高度一般为5m，立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护。 3、横支臂根据路面车道宽度确定。 4、灯杆整体采用热镀锌。 5、加工、制作、安装交通标志杆及基础施工包括：选购材料、焊接管材、镀锌处理、预埋基础、组织安装等均按规范进行。 三、交通信号机 交通信号机 交通控制模式： 交通信号机的基本功能： 交通信号机分类： 交通信号机分类： 交通信号机分类： MTC-2000交通信号机 MTC-2000交通信号机不仅可满足交通控制需求，而且易于现场安装及维护，在硬件架构采用模块化功能设计，提供RS-485 接口连接外围设备，机柜采用3.2mm 厚铝合金制品，同时预留放置未来扩充设备空间，信号机提供24Pin 电力连接器与灯号缆线连接，减少安装及换装配线时间，降低转接信号机所造成之路口交通冲击。 组成及架构 组成及架构 交通信号机 1. 控制单元 控制单元为信号机之核心，依预设之日程表、周程表、法定假日等不同交通型态需求时段，选择配时方案执行路权分配，接受行人及火车优先控制信号并接受中心计算器下传优化配时，执行灯号变换并监视灯号冲突、电源电压、灯泡及灯相输出模块是否故障要。 (1) 微处理器模块 A. CPU：MOTOROLA 68HC000 16bit，工作频率：8MHZ。 B. 内存：EPROM 256KB。 SRAM 256KB，内含1F 金电容，停电时数据至少可保存100 小时。 C. 输出 / 入： a. 输出接口：44 点开路集极NPN 晶体管输出，驱动固态负载开关 (Solid State Load Switch )，有效动作为〝0〞V ( Active Low )。 b. 输入接口：32 点光藕合隔离器(Optoisolator IC )，隔离外界与内部电路，提供车辆或行人检测器、小门手动、全红、闪烁、关闭信号灯及箱门开关等输入信号使用。 D. 实时时钟：采用DS12887 时钟IC，准确度±20PPM(±20×10－6 秒 )具三种自动校时功能，停电时可维持继续执行时钟运作一年以上。 E. 看护时钟：一组，监视CPU 动作。 (2) 监视模块 A. 灯号冲突检测：利用绿灯回授信号再以软件判别是否灯号冲突。 B. 灯号监视：可控硅打穿、灯泡烧坏、信号灯开关关闭等监视。 C. 电源电压监视。 (3) 显示控制面板模块 (3) 显示控制面板模块 (3) 显示控制面板模块 (3) 显示控制面板模块 2. 灯相输出模块 小结 熟悉交通信号灯 熟悉交通信号机 (十一) 硬件状态监视及时间记录 1. 箱门打开关闭时间记录。 2. AC220V 电源断电及复电时间记录。 3. 绿-绿冲突发生时间记录。 4. 红灯故障时间记录。 5. 通讯离线及回复在线时间记录。 6. 可控硅故障时间记录。 7. 配时异常时间记录。 8. 检测器故障时间记录。 9. 电源异常时间记录。 A.设定、查询键盘： 包含0-9、A-F、↑、↓、→、←、?? 、 F1、F2、F3 等24 数 / 文字及功能： (A) 0 ~ 9、A ~ F 为设定键。 (B) ↑为光标往上移键。 (C) ↓为光标往下移键。 (D) →为光标往右移键。 (E) ←为光标往左移键。 (F) ?? 为功能进入键。 (G) F1 为退出键。 (H) F2 为删除键。 (I) F3 为保存键。 B.控制开关：包含手动按钮、手动 / 自动、闪光/自动、全红 / 自动、测试、背光、重置等开关。 (A) 全红 / 自动：开关拨到全红位置时执行四面全红灯号。 (B) 闪光 / 自动：开关拨到闪光位置时执行闪灯。 (C) 手动/自动：手动时维持灯号不变，(每一步阶时间上限可由主 菜单第2)项“基本资料”之第2)项功能“设定信号机组态”之“手动超时”上限设定。 a. 手动：开关拨至手动位置信号机灯态维持不变，步阶秒数往上数，配合手动钮动作改变灯态。 b. 自动：正常运作位置，信号机依日程表、周程表及中心下传优化配时方案，执行