巨峰路站西端头基坑降水施工方案 2.docVIP

上海市轨道交通2号线标 利津路站~巨峰路站区间工程 上海市基础工程公司 项 目 经 理 部 年月 录 §1 工程概况 利津路站～巨峰路站区间采用2台盾构机从巨峰路站上下行线依次始发，利津路站接收，隧道直径约6.2m，据设计方提供的线路掘进纵断面图，巨峰路站西端头井盾构出洞时，在洞门加固区域外拟采用井点降水，拟布置疏干管井3口。 巨峰路站西端头井洞门中心-8.605m，地面标高+4.0m，埋深约11.705m。 §2 地质概况2.1地基土的构成与特征 经勘察，拟建场地55.0m深度范围内土层由第四系全新统至上更新统沉积地层组成。根据野外钻探及室内土工试验成果，结合静力触探及标贯试验成果，拟建场地内地层按其成因类型、土层结构及性状特征可划分为12个层位，基本为上海市正常沉积土层，多以水平层状分布，场地局部区域浅部沉积有②3层粘质粉土，其它土层在本场区内分布稳定。各土层的土性描述与特性详见《地层特性表》： 1）①1 层人工填土，遍布，杂填土较多，含碎石、砖块、建筑垃圾等杂物，部分区段为素填土，成份以粘性土为主，局部填土厚度较大，工程性质差。 2）②1 层粘土，除局部填土较厚处缺失外均有分布，自上而下土性逐渐变软，中上部压缩性中等，可作为天然地基持力层。 3）②3 层粘质粉土，稍密，中压缩性，在一定的水动力作用下易产生流砂现象，且与隧道顶板距离较近。 4）③层淤泥质粉质粘土，遍