洛南高速洛阳段三实施性施工组织设计文字说明.docVIP

1 编制依据 1.1 洛南高速公路洛阳段三标合同文件； 1.2 洛南高速公路洛阳段三标施工设计图； 1.3 现行相关的规范、标准及法律法规； 1.4 项目部对工程现场的调查情况； 1.5 类似工程的施工经验。 2 工程概况 2.1 设计概况 洛阳至南阳高速公路第三标段起止点桩号为：K9+000～K12+000，全长3公里。本标段含有隧道（上台隧道）2座，小桥1座，涵洞3座，通道4座。工程以隧道为主，上台隧道为分离式隧道，左右路线间距为24m，隧道轴线间距为35.6m。左线隧道全长1968m，右线隧道全长2079m，其中划入三标段隧道左线长949m，右线长1009m。 全线主要技术指标如下：公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：100km/h；路基标准宽度：26m；行车道宽度：2×2×3.75m；路面类型：洞外为沥青砼路面，隧道内进口段300m为沥青砼路面，其余为5.0Mpa抗折水泥砼路面。 主要工程数量见表2-1-1。 2.2 自然地理及地质概况 2.2.1气象条件 施工区域处于北亚热带向暖温带过度带，属大陆型季风性气候，其显著特点是：冬季干寒，夏热多雨，干湿交替，四季分明，雨量充沛，光照充足，雨热同期，年平均降雨量690.3～1100mm，年内降雨量多集中在6～8月份，占全年降雨量的60%以上，为洪水泛滥季节。年平均气温14.0℃～14.8℃，每年元月份气温最低，平均气温-2℃～3℃，极端最低气温-21℃，冻结期一般10～20天，冻结深度10cm～20cm。7月份气温最高，极端最高气温44℃。受季风影响，冬季多偏北风，夏季多东南风。 2.2.2 地形地貌及地质 本合同段路线经过的山地为秦岭余脉的外方山，路线经过北部冲积平原亚区（里程K9+000～K10+580段）；中等剥蚀低山亚区（里程K10+580～K12+000段）。北部冲积平原亚区地势平坦，多为农田。表层为第四系上更新统冲、洪积压粘土、粘土，K10+520～K10+580为一尚未干涸的水塘，水下为厚2.5m的新近沉积亚粘土夹淤泥质亚 粘土。 序 号 工程项目 单位 数 量 备 注 一 路 基 1 路基挖方 m3 91415 土方：54897；石方：36518 2 路基填筑 m3 285752 二 防护 栽植灌木防护 m 2818 1 边坡防护 m 1253 2 护面墙 m 60 三 排水 1 路堤边沟 m 3501 2 路堑边沟 m 879 3 排水沟 m 3795 4 截水沟 m 502 四 涵洞及通道 道 7 277.15横延米 五 桥梁 m/座 20.02/1 1孔-13米先张预应力梁 六 隧道 m/座 1958/2 中等剥蚀低山亚区分布于范滩至李家沟，主峰高630.2m，相对高程200～300m，由山岭和山间凹地组成，地形起伏较大，山坡陡峭，岗脊平缓，坡度20°～40°，山脊基岩裸露，出露基岩为元古代汝阳群砂岩、砾岩夹泥岩及熊耳群安山岩，低山垄岗 主要工程数量表 表2-1-1 和山间凹地为第四系上更新统残、坡积低液限亚粘土覆盖。覆盖层厚1.0～6.5m。植被不发育，多为灌木草类。低山垄岗和山间谷地多被垦为耕地，沟间谷地无常年地表迳流。 K9+000～K10+600段，地貌单元为平原区，表层为第四系上更新统冲、洪积低液限粘土。硬塑状，含钙核和碎石，属弱膨胀土，层厚1.0～8.6m，工程性质一般，其中K10+520～K10+580段表层为软塑低液限粘土夹薄层淤泥质低液限粘土，厚2～3m，工程性质差。下伏地层为上第三系灰绿色钙质软泥岩和紫红色泥岩、砂岩、砾岩互层。 范滩至西李家沟低山区出露元古界汝阳群紫红色砂岩、砾岩夹泥岩及熊耳群安山岩。范滩平原区表层为第四系上更新统低液限粘土、亚粘土，其下为上第三系洛阳组灰绿色钙质泥岩和棕红色泥岩夹砂砾岩。范滩至李家沟低山区：山脊出露元古界熊耳群安山岩、安山玢岩和汝阳群紫红色砂岩、砾岩夹泥岩，部分地段为风化层覆盖。 K10+600～K12+000段为低山区，基岩出露，上部为汝阳群紫红色砂岩、砾岩夹泥岩，层状构造，全风化～强风化，层厚30～50m。下部为元古界熊耳群安山岩，粗砾结构，块状及杏仁状构造，强风化～微风化，为隧道的直接围岩。山间谷地为第四系残、坡积物覆盖。 隧址区岩体结构节理裂隙较发育，主要发育有5组，裂隙产状为：50°∠60°，93°∠62°，140°∠90°，147°∠63°，170°∠72°，220°∠88°，微张，裂面平直，节理间距0.1～0.4m。 合同段内北部平原区主要为粘性土孔隙、裂隙水，含水层由中、上更新统亚粘土和第三系钙质软泥岩，空隙、裂隙较好，地下水埋深1～6m。隧址区基岩裸露，进口